آیا فکر می‌کنید همه چیز را درباره‌ی پرواز می‌دانید؟ آماده شوید تا در 12 حقیقت شگفت‌انگیز هوانوردی که دیدی جدید به شما می‌دهند غوطه‌ور شوید. از اینکه چرا 80 درصد مردم هرگز پرواز نکرده‌اند تا اینکه چطور هواپیماها می‌توانند رعد و برق ایجاد کنند، آماده شوید برای یک سفر شگفت‌انگیز در آسمان‌ها!

احتمال اینکه از پرواز بمیرید کمتر از پیاده‌روی است

پرواز به عنوان امن‌ترین وسیله حمل و نقل شناخته می‌شود، به مراتب امن‌تر از رانندگی. بر اساس ارقام انجمن بین‌المللی حمل و نقل هوایی ( IATA )، نرخ تمام تصادفات در سال 2023 فقط 0.80 در میلیون پرواز بود که پایین‌ترین نرخ تاریخی و بهبود قابل توجهی نسبت به نرخ 1.30 در سال 2022 بود. این عملکرد بهتر از میانگین پنج‌ساله 1.19 بود.

برای درک بهتر این موضوع، در سال 2022 به تنهایی، 7,522 عابر پیاده بر اثر حوادث ترافیکی در ایالات متحده کشته شدند. اما سال 2024 با 318 مرگ در اثر حوادث هواپیمایی تغییر کرد و آن را به مرگبارترین سال در هوانوردی از سال 2018 تبدیل کرد، طبق گفته شبکه ایمنی هوانوردی .

80 درصد مردم هرگز پرواز نکرده‌اند

در حالی که گروه کوچکی از مسافران مکرر آسمان‌ها را به خود اختصاص داده‌اند، بیشتر جهان بر روی زمین باقی می‌ماند. تقریباً 90 درصد مردم در سراسر جهان حتی یک پرواز در هر سال انجام نمی‌دهند. یک حیرت‌آور 80 درصد از جمعیت جهان هرگز پرواز نکرده‌اند. دلایل شامل هزینه‌های ممنوعه، ترس از پرواز تا تصمیم برای اجتناب از سفر هوایی به منظور مقابله با تغییرات اقلیمی است.

بلیت هواپیمای گران‌ترین معادل 123،000 دلار بود

در سال 2007، جولیان هی‌وارد، میلیونر استرالیایی، رکورد بالاترین قیمت پرداخت شده برای یک بلیت هواپیما را با 123،000 دلار به ثبت رساند. او با بردن حراجی برای دو صندلی در اولین پرواز ایرباس A380 از سنگاپور به سیدنی جایگاه خود را در تاریخ ثبت کرد. این بلیت فقط یک بلیت نبود؛ بلکه یک مشارکت خیریه بود که او را به عنوان بزرگ‌ترین هواپیمای مسافربری ساخته شده در آن زمان سوار کرد.

1 در 20 چمدان گم می‌شود (1.8 میلیون در 2023)

در سال 2023، مشکل چمدان‌های گمشده همچنان مسافران هوایی را آزار داد، به طوری که خطوط هوایی حدود 1.8 میلیون چمدان را از دست دادند. این به معنای تقریباً یک چمدان نادرست برای هر 20 چمدان تحویل داده شده است. این مشکل به ویژه در مسیرهای بین‌المللی شدیدتر بود، جایی که احتمال از دست دادن چمدان پنج برابر بیشتر از پروازهای داخلی بود. با این حال، گزارش SITA Baggage IT Insights بهبودی نسبت به سال 2022 را برجسته می‌کند، با نرخ چمدان‌های از دست رفته، تأخیراتی یا آسیب‌دیده که به 6.9 در هزار مسافر کاهش یافته از نرخ بالاتر 7.6 در سال قبل.

لاشه‌های مرغ به هواپیماها شلیک می‌شوند برای بررسی‌های ایمنی

آیا می‌دانستید که تفنگ‌های مرغ از دهه 1940 برای ایمنی هوانوردی ضروری بوده‌اند؟ این توپ‌های هوا فشرده برای شلیک لاشه‌های مرغ با سرعت بالا طراحی شده‌اند تا تهاجم پرندگان به موتورهای هواپیما و شیشه‌های جلو را شبیه‌سازی کنند.

این آزمایش‌های منحصربه‌فرد تضمین می‌کند که هواپیماها می‌توانند این برخوردهای هوایی را تحمل کنند، که یک عامل حیاتی در مقررات صدور گواهینامه است. اگرچه این مفهوم ممکن است کمی عجیب به نظر برسد، اما این یک تمرین حیاتی در صنعت است. اکثر خطوط هوایی این دستگاه‌ها را ندارند و ترجیح می‌دهند از امکانات تخصصی برای انجام این آزمایش‌های ایمنی لازم استفاده کنند.

صندلی‌های عقب بهترین شانس شما در صورت وقوع یک حادثه هستند.

آیا تا به حال فکر کرده‌اید که باید برای ایمنی حداکثر کجا بنشینید؟ بر اساس یک تحلیل دقیق از Time ، سومین بخش عقبی هواپیما ممکن است امن‌ترین گزینه شما باشد. داده‌های تصادف نشان می‌دهد که نرخ مرگ و میر برای صندلی‌های عقب حدود 32 درصد است، که به طور قابل توجهی کمتر از مناطق دیگر است. در مقابل، بخش میانی هواپیما، که اغلب شلوغ با فعالیت است، بالاترین خطر را دارد، با نرخ مرگ و میر 39 درصدی. بخش جلویی که به دلیل فضای پای زیاد و دسترسی سریع به خروجی مورد توجه است، اندکی خطرناکتر از عقب است، با نرخ مرگ و میر 38 درصدی.

در پرواز، شما فقط 12 درصد نزدیک‌تر به فضا هستید

هرچند پرواز به شما احساس برترین موجود را می‌دهد، هواپیماهای تجاری تنها بخشی از راه به فضا را سپری می‌کنند. مرز رسمی، که به نام خط کارمان شناخته می‌شود، 100 کیلومتر (حدود 330،000 فوت) بالای زمین است. بیشتر هواپیماهای تجاری در ارتفاعات بین 30،000 تا 40،000 فوت پرواز می‌کنند که تقریباً 12 درصد از فاصله تا فضا است. حتی کنکورد افسانه‌ای، که به دلیل پروازهای بلندمدت شناخته می‌شود، فقط تا ارتفاع 60،000 فوت، بیش از 18% از راه به خط کارمان، می‌تواند بالا رود. بنابراین، در حالی که بالا می‌رویم، هنوز دوری از ورود به کیهان داریم در پروازهای معمولی.

نشانه‌رفتن لیزر به سمت هواپیماها می‌تواند شما را 5 سال به زندان بیندازد

آیا می‌دانستید که نشانه‌رفتن لیزر به یک هواپیما خطرناک است و یک جرم فدرال جدی محسوب می‌شود؟ اقدام به ظاهر بی‌ضرر از هدف قراردادن آن نقطه قرمز آزاردهنده روی یک جت می‌تواند پیامدهای قانونی شدیدی داشته باشد. بر اساس 18 U.S. Code Section 39A ، هر کسی که عمداً هواپیما را با لیزر نشانه بگیرد، می‌تواند تا پنج سال زندان محکوم شود.

هواپیماهای تجاری می‌توانند با یک موتور پرواز کنند

هواپیماهای مدرن برای مدیریت نارسایی‌های موتور به خوبی طراحی شده‌اند. هواپیماهای تجاری، مانند بوئینگ دریم‌لاینر، برای پرواز با یک موتور به مدت 330 دقیقه تایید شده‌اند، که کافی است تا از اقیانوس‌ها یا مناطق دور افتاده به سلامت عبور کنند. حتی فوق‌العاده‌تر، هواپیماهایی مانند بوئینگ 747 می‌توانند مایل‌ها در صورت نارسایی تمامی موتورها به دلیل نسبت‌های سرشاری عالی خود، سر بخورد. این دستاورد مهندسی تضمین می‌کند که خلبانان می‌توانند حتی در چالش‌برانگیزترین شرایط به سلامت فرود آیند.

ردپای هواپیماها فقط بخار آب است

آیا تاکنون به آن خطوط سفید که توسط هواپیما در آسمان ترسیم شده‌اند توجه کرده‌اید؟ آنها نیم‌رودها هستند، اختصار تلفیقی است برای دنباله‌های تراکم، که توسط بخار آب آزاد شده در فرآیند احتراق در موتورهای هواپیما تشکیل می‌شوند. هنگامی که بخار داغ از خروجی‌ها خارج می‌شود، با هوای خنک ارتفاع بالا تماس می‌گیرد و به کریستال‌های یخی قابل مشاهده متراکم می‌شود. این پدیده شبیه به دیدن نفس خود در یک روز سرد است – یک علم ساده اما جذاب در حال کار در آسمان‌ها.

هواپیماها می‌توانند رعد و برق ایجاد کنند

هواپیماها می‌توانند به طور ناخواسته در هنگام پرواز از طریق ابرهای شارژ شده، برق ایجاد کنند. با وجود طبیعت دراماتیک یک ضربه، خطر برای مسافران به دلیل طراحی پیشرفته هواپیما حداقلی است. با بدنه‌های آلومینیومی هدایت‌کننده و سیستم‌های الکتریکی زمین‌گرفته، هواپیماهای تجاری به گونه‌ای ساخته شده‌اند که انرژی الکتریکی را به طور ایمن پراکنده کنند. هر هواپیما به طور متوسط سالی یک بار توسط برق ضربه می‌خورد، اما هیچ حادثه عمده‌ای در ایالات متحده از سال 1967 به خاطر ضربه رعد و برق ایجاد نشده است، به دلیل این اقدامات ایمنی قوی.

جعبه‌های سیاه هواپیما در واقع نارنجی هستند

بر خلاف نامشان، جعبه‌های سیاه هواپیما به رنگ نارنجی زنده هستند و این ویژگی باعث می‌شود که بعد از حادثه به راحتی بازیافت شوند. این دستگاه‌های حیاتی از دو جزء اصلی تشکیل شده‌اند، دستگاه ضبط داده‌های پرواز (FDR) و دستگاه ضبط صداهای کاپیتان (CVR). FDR به دقت پارامترهای مختلف پرواز را ثبت می‌کند، در حالی که CVR تمامی مکالمات و صداهای کاپیتان را ضبط می‌کند. جعبه‌های سیاه در حل رمز و رازهای پشتی هواپیمایی ها و ارائه بینش‌های کلیدی که به بهبود ایمنی پرواز آینده کمک می‌کند، نقش مهمی ایفا می‌کنند.