ادغام باتری لیتیوم پیشرفته در زیردریایی تهاجمی نوع 212A آلمان
شرکت کشتی‌سازی آلمانی thyssenkrupp Marine Systems (tkMS) در حال نصب سیستم باتری لیتیوم-یونی ساخت خود بر روی زیردریایی نوع 212A نیروی دریایی آلمان است.
باتری زیردریایی از سال 2015 توسط tkMS توسعه یافته است و از سال 2019 وارد مرحله آزمایش شده بود، و اکنون شرکت در نظر دارد تا این فناوری نسل بعدی را در یکی از کشتی‌های آلمانی ادغام کند.
زیردریایی کلاس HDW 212A طولی تقریبی 58 متر و وزن جابجایی سطحی تقریباً 1500 تن دارد.
به گفته اطلاعات ارائه شده توسط tkMS در وب‌سایت خود، این زیردریایی دارای شش لوله تسلیحاتی است و می‌تواند 28 خدمه را حمل کند.
این زیردریایی تهاجمی دیزل-الکتریک و مستقل از هوا، دارای ویژگی‌های کامپکت با ظرفیت بالای حسگرها، تجهیزات ارتباطی، سیستم‌های کنترل تسلیحاتی و تسلیحات است.
این زیردریایی یک سیستم سلول سوخت HDW دارد که به موتور PERMASYN متصل است که امکان دوره‌های عملیاتی زیرآبی طولانی و نرخ افشای کم را فراهم می‌کند. از این زیردریایی‌ها توسط نیروی دریایی آلمان و ایتالیا استفاده می‌شود.
مزایای ادغام باتری لیتیوم-یونی در زیردریایی
باتری‌های لیتیوم-یونی به طور فزاینده‌ای امروز برای ذخیره‌سازی انرژی استفاده می‌شوند، از وسایل نقلیه الکتریکی تا تأسیسات بزرگ ذخیره‌سازی انرژی.
tkMS اعلام کرده است که نصب باتری جزئی ساخته شده توسط آن برای ادغام در زیردریایی کلاس 212A، مزایای متعددی به همراه دارد.
اولاً، این باتری به بهبود عملکرد و نیز ارتقاء عملیات کشتی کمک خواهد کرد. دوماً، می‌تواند ظرفیت باتری بهتری ارائه دهد، بازه بهبود یافته در سرعت‌های بهتر و نیز طول عمر مفید بیشتری را فراهم کند.
تحقیق برای سیستم باتری در سال 2015 آغاز شد و تکمیل آن در سال 2023 به پایان رسید. این تحقیقات، کارآیی سیستم باتری لیتیوم-یونی را برای ادغام در زیردریایی با کمترین خطر ممکن اثبات کرد.
مقاله hartpunkt به طور بیشتر اشاره می‌کند که ادغام باتری جزئی و اثبات فناوری برای ابتدای سال 2028 برنامه‌ریزی شده است.
با ادغام و آزمایش این فناوری، tkMS همچنین به تصویب نیروی دریایی مادری دست خواهد یافت که به ادغام سیستم باتری لیتیوم-یونی در سایر پروژه‌ها و پروژه‌های موجود آینده اجازه می‌دهد.
ادغام باتری لیتیوم-یونی همچنین باعث کاهش نرخ‌های اسنورکل زدن زیردریایی خواهد شد.
کشورهای دیگر از قبل از باتری های لیتیوم برای کشتی‌های زیرآبی استفاده می‌کنند
چین دارای نیروی دریایی بزرگی است و به عنوان یک ابرقدرت در زمینه ناوگان دریایی محسوب می‌شود، با تعداد تقریبی 60 تا 70 کشتی. در سال 2022، نیروی دریایی PLA چین آزمایش‌هایی را برای ادغام باتری‌های لیتیوم-یونی در زیردریایی‌های متعارف خود آغاز کرد.
نیروهای نظامی چین برنامه داشتند که باتری‌های سرب-اسید را در ناوگان زیردریایی‌های متعارف خود با فناوری لیتیوم جایگزین کنند.
باتری‌های سرب-اسید در این زیردریایی‌ها، که از زمان جنگ جهانی دوم توسعه قابل توجهی نداشته‌اند، به دلیل ظرفیت ذخیره‌سازی انرژی ضعیف، شارژ تأخیری، توان خروجی محدود، عمر کوتاه و نشت گازهای مضر، مشکل‌ساز شده‌اند، بر اساس اطلاعات ارائه شده در مقاله.
نیروی دریایی ژاپن نیز پیش‌تر فلز منگنز را به باتری لیتیوم افزوده بود تا امنیت زیردریایی را افزایش دهد.
کره جنوبی اولین زیردریایی قدرت یافته با لیتیوم خود را با استفاده از نیکل و کبالت در سال 2021 راه‌اندازی کرد. اگرچه باتری از نظر عملکردی با باتری‌های استفاده شده در گوشی‌های هوشمند یکسان بود، اما ارتش کره جنوبی ادعا کرد که دارای حفاظت‌های اضافی برای اطمینان از عملکرد ایمن در دریا بود.
