اولین بار در دنیا: کشتی‌های باری هسته‌ای بریتانیا با استفاده از بال‌های باد به صرفه‌جویی سوخت و کاهش ۳۰ درصدی انتشارات می‌پردازند
یک شرکت حمل و نقل بریتانیایی فناوری جدید بادبان را بر روی کشتی‌های متخصص خود اجرا کرده و آزمایش نموده تا اثرات کربن خود را کاهش دهد.
شرکت حمل و نقل هسته‌ای Nuclear Transport Solutions اولین شرکتی بوده که آزمایش بال‌بادی FastRig از شرکت Smart Green Shipping را بر روی یکی از کشتی‌های متخصص خود به نام Pacific Grebe انجام داده است.
این کشتی برای حمل بار هسته‌ای به‌صورت ایمن در سراسر جهان طراحی شده است. NTS تنها سازمانی در دنیاست که توانایی حمل و نقل هسته‌ای "دسته ۱" با امنیت بالا را ارائه می‌دهد.
بر اساس اطلاعات NTS، این توسعه به منظور ایجاد راه‌های جدید برای کاهش مصرف سوخت و گازهای گلخانه‌ای روی کشتی‌های هسته‌ای خود انجام شده است. "افزودن سیستم FastRig با اهداف ما برای عملیات پایدار هم‌راستا است و تعهد ما را به پیشرو بودن در تکنولوژی‌های سبز در بخش دریانوردی نشان می‌دهد،" گفته ست کای برد، مدیر عامل NTS در یک بیانیه.
ماه گذشته، شرکت ژاپنی Mitsui O.S.K. Lines و Chevron Shipping برای تجهیز یک حامل LNG جدید با سیستم هدایت باد Wind Challenger شریک شدند.
کارایی باد
کشتی‌رانی سنت طولانی در استفاده از نیروی باد دارد و فناوری‌های دیجیتال اکنون راه را به سوی کشتی‌های بدون انتشار باز می‌کنند. فناوری بال‌بادی FastRig از SGS هدف ارائه یک راه‌حل مالی و فنی قابل اعتماد برای هدایت گذار سبز در صنعت را دارد.
فناوری FastRig یک بال‌بادی سفت و قابل جمع شدن است که برای نصب بر روی کشتی‌های تجاری مانند کشتی‌های باری و تانکرها طراحی شده است.
این سیستم به کشتی‌ها اجازه می‌دهد تا از نیروی باد بهره ببرند و مصرف سوخت و گازهای گلخانه‌ای (GHG) را تا ۳۰ درصد کاهش دهد. FastRig از مواد ۱۰۰ درصد قابل بازیافت ساخته شده و به‌آسانی نصب می‌شود، فضای کمی روی عرشه اشغال می‌کند و برای بارگیری، تخلیه و ایمنی به‌طور کامل جمع می‌شود.
این سیستم به‌صورت خودکار کار می‌کند و نیاز به نیروی اضافی و تغییر زیرساخت‌های بندر ندارد. با FastRoute، یک راه‌حل نرم‌افزاری اختصاصی که هوش مصنوعی را با رایانش با عملکرد بالا ترکیب می‌کند، یکپارچه می‌شود. FastRoute مسیرهای متکی به باد را بهینه‌سازی می‌کند و صرفه‌جویی در سوخت و کاهش انتشار را برای انواع مختلف کشتی‌ها و مسیرها با استفاده از داده‌های علمی تایید شده پیش‌بینی می‌کند.
SGS هدف بهبود کارایی و پایداری در حمل و نقل دریایی را با ارائه مدل "باد به عنوان سرویس" دنبال می‌کند. آنها با پیشنهاد FastReach، FastRig های اجاره‌ای، پشتیبانی کامل عملیاتی، و بیمه در برابر الگوهای غیرقابل پیش‌بینی باد ارائه می‌دهند.
به گفته شرکت، بسته جامع این پروژه به منظور تسریع در پذیرش راه‌حل‌های حمل و نقل هیبریدی، کاهش هزینه‌های عملیاتی و به‌طور قابل توجهی کاهش انتشار جهانی کشتی‌رانی است.
ابتکار قایقرانی سبز
شراکت بین NTS و SGS اولین باری است که چنین سیستمی بر روی یک کشتی مخصوص از این نوع پیاده‌سازی شده است.
با آنکه همچنان در مرحله آزمایشی قرار دارد، NTS مدعی است که این اولین استفاده واقعی از بال محسوب می‌شود که می‌تواند هدایت کشتی را متحول کرده و به‌طور قابل توجهی انتشار و مصرف سوخت را در صنعت کاهش دهد.
"NTS به SGS اجازه می‌دهد تا آزمایشات رسمی دریایی را انجام دهد، که به ما داده‌های عملکرد مستقل و دقیقی ارائه می‌دهد که می‌توانیم با مدل‌های دیجیتالی و نتایج تست‌های مخزن که دانشگاه سوت همپتون توسعه داده، تایید کنیم،" گفت دایان گیلیپین، مدیر عامل SGS، در یک اظهار نظر .
کشتی از بندر خانه خود در بارو-این-فرنس به راه افتاده و این ماه به آزمایش‌های دریا خواهد پرداخت.
در ماه جولای، با پشتیبانی دولت اسکاتلند و صنعت، SGS پروژه تحقیق و توسعه ۵ میلیون پوندی خود را برای پیشرفت فناوری بال باد FastRigs و نرم‌افزار مسیریابی دیجیتال آغاز کرد. این برنامه سه ساله مشارکتی هدف استفاده از نیروی باد برای کاهش سوخت و انتشار در صنعت حمل و نقل را دارد.
این پروژه ۳.۲ میلیون پوند سرمایه‌گذاری بخش خصوصی دریافت کرد که منجر به تخصیص ۱.۸ میلیون پوند کمک هزینه از Scottish Enterprise شد.
