بویینگ در مسیر موفقیت! آغاز آزمایش‌های پروازی 777-9 با تایید رگولاتورهای آمریکا
پس از انتظاری طولانی، بویینگ سرانجام اولین پرواز آزمایشی تأییدیه‌دار هواپیمای 777-9 را تکمیل کرد. این فرآیند در 12 ژوئیه پس از دریافت مجوز بازرسی نوع (TIA) از سازمان هوانوردی فدرال آمریکا (FAA) به پایان رسید.
این به معنای این است که 777-9 احتمالاً الزامات تأییدیه را برآورده خواهد کرد و آغاز آزمایش‌های پروازی برای کسب اعتبار تأییدیه را امکان‌پذیر خواهد ساخت.
بویینگ مجوز TIA را در 13 ژوئیه دریافت کرد و می‌گوید 777-9 در سال آینده وارد خدمت خواهد شد.
ارزیابی ایمنی و قابلیت اطمینان: مسیر تأییدیه 777-9 بویینگ
بویینگ فاش کرد که آزمایش‌های پروازی تأییدیه، ایمنی، قابلیت اطمینان و عملکرد هواپیما را ارزیابی خواهند کرد.
این یک گام بزرگ در برنامه 777-9 بویینگ محسوب می‌شود و می‌تواند به بهبود تصویر این شرکت که در گذشته با مشکلات موتور و اتهامات افشاگران مواجه شده بود، کمک کند.
بویینگ می‌گوید که از نظارت رگولاتور (FAA) قدردانی می‌کند و همچنین از مشتریانی که به‌خاطر کارایی، عملکرد محیطی و راحتی مسافران هواپیمای 777-9 را انتخاب کرده‌اند، تشکر می‌کند.
شرکت‌های هواپیمایی مانند لوفتانزا و امارات ایرلاین سفارش‌هایی برای این نوع هواپیما ثبت کرده‌اند و می‌توانند این هواپیماها را پس از گذراندن فرآیند تأییدیه به‌کار گیرند.
در ژانویه 2021 بویینگ مهلت تأییدیه مورد انتظار 777-9 را به سال 2023 موکول کرد و تعدادی تغییرات طراحی را ذکر کرد.
این شرکت همچنین اشاره کرد که باید اطلاعات بیشتری به FAA ارائه دهد - عمدتاً در مورد معماری نرم‌افزاری اصلی بویینگ. اولین تحویل جت تا سال 2025 به تأخیر افتاده بود.
حتی اگر بویینگ آزمایش‌های پروازی برای کسب اعتبار تأییدیه را آغاز کرده باشد، هواپیماهای آزمایشی 777-9 این شرکت تاکنون حدود 1,200 پرواز را تکمیل کرده‌اند و حدود 3,500 ساعت پروازی در هوا ثبت کرده‌اند. این شرکت بیان می‌کند که این بخش از برنامه آزمایشی پروازی خود آن بوده است.
مراجعه به برنامه 777-9 بویینگ: نقاط عطف و چالش‌ها
این جت در نمایشگاه هوایی دبی در نوامبر 2013 با موتورهای دوگانه GE9X شرکت GE Aerospace و برنامه گسترده‌تر 777X رونمایی شد. بارها بویینگ برنامه‌های خود را به دلیل افزایش امنیت توسط FAA به تأخیر انداخته است.
“فلیاد آزمایشی 777-9 تحت جامع‌ترین تلاش آزمایشی پرواز تجاری که بویینگ تاکنون انجام داده است، قرار خواهد گرفت. ما همچنین وقت زیادی را برای تهیه موارد تأییدیه لازم برای TIA صرف کرده‌ایم،” بویینگ اعلام کرد .
تا جایی که به 777-9 مربوط می‌شود، دارای محدوده پروازی 7,285 مایل دریایی بوده و ظرفیت حمل حدود 426 مسافر در یک تنظیم دوکلاسه را خواهد داشت.
اندکی بلندتر از 777-300ER خواهد بود، با 777-9 طولی معادل 76.7 متر دارد. برنامه‌های اولیه برای ساخت 777-9 کوچکتر بود، اما پس از ذکر اینکه 777X بعدی 777-8 Freighter خواهد بود، تغییر کرد. این جت محدوده پروازی 4,410 مایل دریایی و 112 تن بار درآمدی دارد.
در حال حاضر، بویینگ پیشنهادهایی برای حدود 481 سفارش از جت‌های جدید بدن گسترده دارد. ناوگان هواپیماهای آزمایشی 777-9 بویینگ شامل چهار هواپیما است. “WH001” برای آزمایش‌های الکترونیک هواپیمایی، ترمز‌ها، تلورانس، یخ‌زدگی، پایداری و آیرودینامیک با سرعت پایین تعیین شده است و “WH002” نیز به آزمایش‌های آیرودینامیکی تأثیر زمینی، تلاش خودکار و آزمایش‌های پایداری و کنترل مشغول است.”
در حال حاضر، این شرکت همچنین از هواپیمای آزمایشی “WH003” برای کمک به مدیریت، الکترونیک هواپیمایی، پیشرانه، و همچنین واحد قدرت کمکی استفاده می‌کند. از سوی دیگر، “WH004” احتمالاً بر عملیات گسترده، سیستم‌های کنترل محیطی، قابلیت اطمینان و ارزیابی‌های نویز کار خواهد کرد.
امیدواریم این حرکت بویینگ به بازگردانی تصویر این شرکت در بازار کمک کند.
ماه‌های گذشته برای این شرکت سخت بوده است، اخیراً یک هواپیمای بویینگ 757-200 که توسط Jet2 از مالاگا، اسپانیا به منچستر، انگلستان به پرواز درآمد، با یک وضعیت اضطراری پروازی مواجه شد.
پرواز LS810 که از فرودگاه مالاگا-کوستا دل سول به پرواز درآمده بود، در حال نزدیک شدن به مقصد خود، منچستر بود که نشتی مایعات هیدرولیک باعث شد خلبانان اعلام وضعیت اضطراری “squawking 7700” کنند.
