حرکت جسورانه هواوی: رهبری انقلاب خودروهای الکتریکی چین و نگاه به تاج بوش

نی تائو، ستون‌نویس IE، نگاهی انحصاری به اکوسیستم فناوری و مهندسی چین ارائه می‌دهد. ستون «درون چین» او به مسائل شکل‌دهنده مباحث و درک نوآوری چینی پرداخته و دیدگاه‌های تازه‌ای ارائه می‌دهد که در جای دیگری یافت نمی‌شوند.

در سال 2019، زمانی که هواوی واحد کسب و کار خودروهای خود را تأسیس کرد، جاه‌طلبی‌های غول فناوری چینی برای تبدیل شدن به «بوش دوران خودروهای الکتریکی» واکنش‌های گسترده‌ای را به همراه داشت.

شکاکان این ایده که شرکتی بدون تجربه قبلی در ساخت خودرو می‌تواند به چالش رقابتی برای بوش، یک غول صدساله شود، را مورد تمسخر قرار دادند، تنها با اتکا به موفقیت‌های گذشته در حوزه مخابرات و تلفن‌های هوشمند.

حالا پنج سال بعد، هواوی منتقدان را به چالش کشیده و به عنوان یک نیروی قدرتمند در انقلاب خودروهای انرژی نوین چین ظاهر شده است. برند هارمونی ADS که هواوی پیشرو کرده است، به سرعت به بالاترین سطح صنعت خودروهای الکتریکی رسیده و موقعیت هواوی را به عنوان یک بازیکن اصلی در این بخش تثبیت کرده است.

در بیان‌های شرکتی، هواوی خود را به عنوان یک «فعال کننده خودروهای هوشمند متصل» معرفی می‌کند و با خودروسازان مختلف از طریق سه مدل کسب و کار همکاری می‌کند.

تأمین قطعات خودرو (مدل Tier 1): هواوی سخت‌افزار و نرم‌افزارهای ضروری مانند ماژول‌های ارتباطی، لیدار، موتورها و چیپ‌ها را تأمین می‌کند.

هواوی اینساید (HI): خودروسازان با هواوی برای خودروهای هوشمند متصل همکاری می‌کنند و از راه‌حل‌های جامعی برای رانندگی هوشمند و کابین هوشمند استفاده می‌کنند، مانند مورد سازنده خودروهای الکتریکی آواتر که به شرکت خودروسازی دولتی چانگان وابسته است.

هارمونی ADS: هواوی در طراحی خودرو، تحقیق و توسعه و فروش غالب بوده و خودروسازان نقش ثانویه را به عنوان سازندگان ایفا می‌کنند. شرکایی مانند سریس، چری، جی‌ای سی موتورس و بایک این مدل را پذیرفته‌اند.

این همکاری‌ها تعدادی مدل پرفروش تولید کرده‌اند. موفقیت این همکاری‌ها توجه بیشتری را به خود جلب کرده و خودروسازان داخلی بیشتری به چشم انداز همکاری با هواوی برای توسعه خودروهای متصل، دیجیتالی و خودران جذب شده‌اند.

تشکیل یک ائتلاف

در یک پیشرفت مهم، گفته می‌شود هواوی در اواخر آگوست از سرمایه‌گذاری مشترک چین آئودی سفارشی دریافت کرده است. این به شرکت فناوری اجازه خواهد داد فناوری‌های خودران خود را در نسل بعدی سدان A5 ترکیب کند که در نمایشگاه خودروی گوانگژو در پایان سال جاری رونمایی خواهد شد.

ناظران بازار نمی‌توانند اهمیت این توسعه را نادیده بگیرند، زیرا نشان‌دهنده توانایی هواوی برای تصاحب سهم بازار از تأمین‌کنندگان مستقر مانند بوش یا کانتیننتال است. این نشانه‌ای از پتانسیل هواوی برای حرکت به بازار وسط و لوکس است که به‌طور سنتی حریفان خارجی در آن غالب بودند.

هواوی به تامین کننده بودن قانع نیست؛ بلکه در حال ساخت ائتلافی صنعتی است با تشویق خودروسازان به سهام‌دار شدن در یک شرکت وابسته به خودروهای هوشمند به نام Newcool، که در ژانویه 2024 از آن جدا شد.

Seres و Avatr ، دو تن از متحدان نزدیک هواوی، هر یک 10 درصد سهم از Newcool به مبلغ 11.5 میلیارد یوان (1.6 میلیارد دلار) خریده‌اند، که این سرمایه‌گذاری را تنها در مدت هشت ماه به ارزشی شگفت‌انگیز 115 میلیارد یوان می‌رساند.

تلاش برای تقویت خودروسازان ضعیف

هواوی با ایجاد Newcool به طور واضح سعی دارد تا درک مردم از دخالت مستقیم خود در بخش خودرو را تغییر دهد. به عنوان یک «فعال‌کننده»، هواوی مایل است نگرانی‌ها را مبنی بر اینکه روزی خود مستقیما خودرو تولید کند و تهدیدی برای وجود متحدانش باشد، برطرف کند. اما اشتباه نکنید، هواوی تصریح کرده که سهم کنترل‌کننده‌ای در Newcool حفظ خواهد کرد. به عبارت دیگر، همچنان تصمیم‌گیرنده است.

چالش‌های پیش‌رو

روابط هواوی با خودروسازان چینی ترکیبی از همکاری و رقابت است. در حالی که به بسیاری از OEM‌های «ضعیف» کمک کرده تا بدرخشند، سازندگان پیشروی EV مانند Li Auto، Xpeng، NIO و Zeekr به احتمال زیاد راه‌حل‌های ADS هواوی را نخواهند پذیرفت. این شرکت‌ها به توسعه مستقل فناوری‌های رانندگی خودکار خود اهمیت می‌دهند. هرگونه ارتباطی که بین آنها و هواوی وجود داشته باشد، به خرید سخت‌افزار محدود می‌شود. اتکا به هواوی در دستور کار آنها نیست.

برای تبدیل شدن به بوش بعدی خیلی زود است

در مقایسه، درآمد خودروهای هواوی در سال 2024 تنها حدود 5 درصد از سطح بوش در سال 2023 پیش‌بینی شده است. این شبیه به یک ماهی کوچک است که در کنار یک نهنگ آبی شنا می‌کند. هرگونه تلاش برای ذکر این دو در یک نفس، حداقل در حال حاضر، خنده‌دار خواهد بود.

هواوی با ادامه گسترش شبکه همکاری‌های خود در بخش خودروسازی، به رویا 2019 خود برای تبدیل شدن به بوش صنعت EV چین نزدیک‌تر می‌شود. اما دیدن آن به عنوان یک چالشگر جدی برای بوش اکنون بیشتر یک خیال‌پردازی است.

با توجه به اینکه شرکت تنها در مراحل اولیه تلاش خود برای تبدیل شدن به یک قدرت خودروسازی جهانی است، نمی‌تواند خیلی مطمئن باشد. هواوی ممکن است در موقعیت برتر برای رهبری آینده صنعت باشد، اما تبدیل شدن به بوش بعدی؟ نه به این زودی.