تکنولوژی
خودروی برقی جدید مزدا EREV با برد ۸۰۰ مایل و شارژ ۳۰ تا ۸۰ درصد در ۱۵ دقیقه
مزدا در دنیای خودروهای برقی با مدل جدید EZ-6 خود وارد می‌شود، که با ارائه برد الکتریکی تا ۶۰۰ کیلومتر و نسخه EREV با برد تا ۱۳۰۱ کیلومتر به لطف موتور بنزینی و موتور برقی قدرتمند، وعده می‌دهد تا یکی از موانع اصلی خودروهای برقی یعنی برد را برطرف کند. این خودرو همراه با ویژگی‌های فناورانه مانند نمایشگرهای بزرگ و سیستم صوتی پیشرفته به بازار چین عرضه می‌شود.
بازار خودروهای برقی با تحولات جدیدی در حال تغییر است. تقریباً هر روز، فناوری‌های جدیدی در این زمینه ظهور می‌کند. اکنون، خودروساز پیشرو، مزدا، با خودروی EZ-6 خود به صورت جسورانه‌ای وارد بازار خودروهای برقی شده است. این سدان پیشرفته به ارائه برد برق کامل تا ۶۰۰ کیلومتر بر اساس چرخه CLTC تبلیغ شده است. از طریق این خودرو، مزدا هدف دارد تا مسئله برد، یکی از بزرگ‌ترین موانع در راه پذیرش گسترده خودروهای برقی، را برطرف کند. برد چشمگیر EZ-6 به لطف باتری ۶۸.۸ کیلووات ساعتی و موتور برقی قدرتمند ۱۹۰ کیلووات (۲۵۴ اسب بخار) آن ممکن شده است. به علاوه، برای کسانی که به دنبال برد بیشتری هستند، مزدا نسخه EREV (خودروی برقی با برد تمدید شده) را نیز ارائه می‌دهد. این سیستم نوآورانه یک موتور بنزینی ۹۳ اسب بخاری را با یک موتور برقی ۱۶۰ کیلووات ترکیب کرده و به برد کلی تا ۱۳۰۱ کیلومتر (۸۰۸ مایل) دست می‌یابد. به علاوه، طبق اخبار CarNewsChina، این خودرو می‌تواند بین ۳۰ تا ۸۰ درصد ظرف تنها ۱۵ دقیقه شارژ شود. فراتر از افزایش برد، EZ-6 با فناوری پیشرفته و ویژگی‌های لوکس پر شده است. این خودرو دارای یک نمایشگر اینفوتینمنت ۱۴.۶ اینچی، یک پنل دیجیتالی و یک نمایشگر بزرگ واقعیت افزوده ۵۰ اینچی (AR-HUD) است. چیپست Qualcomm Snapdragon 8155 کابین را نیرو می‌دهد و کنترل دما، تنظیمات صندلی و عملکردهای تفریحی را مدیریت می‌کند. سایر ویژگی‌های چشمگیر شامل ۱۳ حالت صحنه محیطی، سیستم روشنایی ۶۴ رنگی، سیستم صوتی ۱۴ بلندگو سونی، صندلی‌های جلویی قابل تنظیم و یک سقف شیشه‌ای پانوراما ثابت و فعال‌سازی صوتی چهار منطقه‌ای است. ظرفیت فضای صندوق از ۴۷۹ تا ۱۱۷۴ لیتر متغیر است، بسته به موقعیت صندلی عقب، و نسخه الکتریکی نیز دارای یک صندوق جلو ۹۹ لیتری است. ویژگی‌های موجود شامل سیستم صوتی ۱۴ بلندگو سونی، نورپردازی محیط قابل تنظیم ۶۴ رنگی، صندلی‌های جلویی با گرانش صفر و سقف شیشه‌ای پانوراما است. EZ-6 به عنوان پیش‌برنده تلاش‌های الکتریسکی مزدا در چین عمل می‌کند. در ماه آوریل، مدیر عامل و رئیس مزدا، ماساهیرو مورو یادآور شد که EZ-6 نمایانگر گام مهمی در تلاش‌های الکتریکی‌سازی شرکت است. این خودرو فلسفه طراحی مزدا را با فناوری پیشرفتهای که از همکاری با چانگان اتومبیل بدست آمده، ترکیب می‌کند. مورو تأکید کرد که EZ-6 هدف دارد تا به ترجیحات مشتریان چینی که به دنبال گزینه‌های خودروهای نوآورانه و پایدار هستند، پاسخ دهد. غول ژاپنی سه سال به توسعه EZ-6 اختصاص داده است و اکنون شرکت خودروساز در حال تلاش برای تقویت حضور خود در چین است، با این مدل به عنوان بخش کلیدی این طرح. گرچه این مدل به عنوان "اولین سدان جهانی" مزدا معرفی شده است، اما احتمالا در ایالات متحده ارائه نخواهد شد. با این حال، مزدا EZ-6 پتانسیل دارد تا تأثیر قوی‌ای در بازار چین داشته باشد و نمایانگر گامی پیشرو در استراتژی خودروهای برقی مزدا باشد. روند جهانی در محیط خودروهای برقی در حال تغییر است. پیشرفتهای اخیر در برد EVها توسط نوآوری‌ها در فناوری باتری، آیرودینامیک و کارایی پیشرانه هدایت می‌شود. به خصوص، توسعه باتری‌های حالت جامد افزایش‌های چشمگیری در دانسیته انرژی وعده می‌دهد که می‌تواند برد فعلی EVها را دو برابر کند. شرکت‌هایی مانند تویوتا، هیوندای و جنرال موتورز به صورت جدی برای افزایش برد خط تولید EVهای خود تلاش می‌کنند. در همین حال، شرکت‌ها و مؤسسات بسیاری تلاش‌های خود را برای بهبود عملکرد باتری‌های کنونی EVها شدت بخشیده‌اند.
