تکنولوژی
هیوندای موبیس با لوله‌های حرارتی پالس‌زن مشکلات گرمای بیش از حد باتری‌های برقی را مدیریت می‌کند
شرکت هیوندای موبیس، عرضه‌کننده قطعات خودرو در کره جنوبی، فناوری جدیدی برای خنک‌سازی باتری‌ها معرفی کرده است تا از افزایش دمای باتری‌های خودروهای برقی در حین شارژ فوق سریع جلوگیری کند. این فناوری با استفاده از لوله‌های حرارتی پالس‌زن، گرما را به سرعت از سلول‌های باتری به بلوک‌های خنک‌کننده منتقل می‌کند، که باعث کاهش زمان شارژ و خطر گرمای بیش از حد می‌شود. این سیستم همچنین تولید در مقیاس بزرگ و کاهش هزینه‌ها را تسهیل می‌کند.
تامین کننده قطعات خودروی مستقر در کره جنوبی، هیوندای موبیس، فناوری جدید خنک‌سازی باتری را معرفی کرده است تا از افزایش دمای باتری‌های خودروهای برقی در هنگام شارژ فوق سریع جلوگیری کند. این عایق جدید که به عنوان لوله حرارتی پالس‌زن (PHP) شناخته می‌شود، از آلیاژ آلومینیوم و خنک‌کننده ساخته شده است. لوله‌های حرارتی در دستگاه‌هایی مانند CPUهای کامپیوتر و گوشی‌های هوشمند نیز استفاده می‌شوند که در آنها این رساناهای حرارتی شکل‌لوله به بهبود کارایی انتقال گرما و ایفای مواد دفع کننده گرمای شدید کمک می‌کنند. سیستم جدید بازتعریف مدیریت دمای باتری سیستم‌های باتری (BSA) معمولاً با اضافه کردن سیستم‌های مدیریت باتری (BMS)، فن‌های خنک‌کننده و سایر الکترونیک‌ها به چندین ماژول باتری (BMA) ساخته می‌شوند. BMA که انرژی الکتریکی تولید می‌کند، شامل سلول‌های باتری چیده شده است. بهینه سازی ساختار خنک‌کننده برای جلوگیری از افزایش دما ضروری است. هیوندای موبیس توضیح می‌دهد که سیستم خود با قرار دادن لوله‌های حرارتی پالس‌زن بین سلول‌های باتری از مدیریت دمایی سنتی متمایز است. این لوله‌ها به سرعت گرما را از هر سلول به بلوک‌های خنک‌کننده منتقل می‌کنند، که به کنترل پایدار دما در سطح ماژول کمک می‌کند. حتی با افزایش تولید گرما در طول شارژ فوق سریع، سیستم مدیریت حرارتی پایدار انتظار می‌رود به طور قابل توجهی زمان شارژ خودروی برقی را با اثربخشی تحمل گرما کاهش دهد. لوله‌های حرارتی پالس‌زن با توزیع حرارت از طریق ارتعاش و گردش خنک‌کننده کار می‌کنند و با حداقل تأثیر نیروی جاذبه، حتی در خودروهای پرسرعت، کارایی خود را حفظ می‌کنند. با ظرفیت انتقال گرما بیش از ده برابر آلومینیوم استاندارد، آنها به سرعت گرما را از سلول‌های باتری داغ شده به بیرون خودرو منتقل می‌کنند. علاوه بر این، هیوندای موبیس اعلام کرد که از یک فرآیند قالب‌گیری برای ساخت این سیستم استفاده خواهد کرد، که باعث تولید پیوسته در مقیاس بزرگ می‌شود، فرآیند تولید PHP را بهینه می‌کند و هزینه‌های تولید را کاهش می‌دهد. لوله‌های حرارتی پالس‌زن 0.8 میلی‌متری کارایی را افزایش می‌دهند. برای راحتی نصب روی باتری‌های خودرو، شرکت PHPهایی با ضخامت تنها 0.8 میلی‌متر تولید کرده است، که آنها را به طور قابل توجهی نازک‌تر و سطح بیشتری نسبت به لوله‌های حرارتی استاندارد (حدود 6 میلی‌متر) می‌دهد. این بهبود به حمایت از پذیرش گسترده‌تر خودروهای برقی هدف دارد. طبق گفته شرکت، رویکرد نوآورانه آنها مستقیماً به دو موضوع مهم مصرف‌کنندگان - زمان شارژ و ایمنی - می‌پردازد، که هر دو از عوامل کلیدی در پذیرش گسترده خودروهای برقی هستند. با کاهش خطرات گرمای بیش از حد باتری و کوتاه کردن زمان شارژ، فناوری PHP نقش مهمی در پذیرش گسترده‌تر خودروهای برقی دارد. این پیشرفت عملکرد را بهبود می‌بخشد و در عین حال به جذابیت جریان اصلی خودروهای برقی کمک می‌کند، شرکت اضافه کرد. شرکت همچنین به خاطر محصولات خود شناخته شده است که شامل اجزای مختلف برای الکتریک‌سازی، ترمزها، شاسی و تعلیق، هدایت، ایربگ‌ها، روشنایی و الکترونیک خودرو می‌شود. سال گذشته، هیوندای موبیس سیستم e-Corner خود را معرفی کرد که به چهار چرخ امکان چرخش 90 درجه را می‌دهد. این فناوری به خودرو کمک می‌کند در مکان‌های تنگ به صورت موازی پارک کند، با چرخ‌های جلویی که به سمت داخل و چرخ‌های عقبی که به سمت بیرون می‌چرخند. همچنین امکان چرخش بدون حرکت 360 درجه و مانور 180 درجه برای عقب رفتن از یک بن‌بست را فراهم می‌کند و امکان‌پذیری مانور برای پارک و پیمایش مناطق باریک را بهبود می‌بخشد.
