تکنولوژی
پاکسازی مسیر برای استارتاپ‌های EVTOL جهت ورود به حریم هوایی ایالات متحده
اداره فدرال هوانوردی (FAA) قوانین نهایی برای ادغام وسایل نقلیه «بالابر برقی» را منتشر کرد که راه را برای عملیات وسیع‌تر حمل‌ونقل هوایی پیشرفته در آینده هموار می‌کند. این قوانین جدید شامل دستورالعمل‌های آموزش خلبان و توضیح قوانین اجرایی خاص برای وسایل نقلیه بالابر برقی است. Joby و Archer از جمله استارتاپ‌هایی هستند که به زودی شبکه‌های تاکسی هوایی خود را به صورت تجاری راه‌اندازی خواهند کرد.
ناظرین فدرال مسیر را برای وسایل نقلیه برقی برخاست و فرود عمودی (eVTOL) پاک کرده‌اند تا فضای هوایی ایالات متحده را با هواپیماها و هلیکوپترها شریک شوند - یک پیروزی برای صنعت در حال رشد و یک تصمیم به‌موقع برای استارتاپ‌هایی مانند Joby Aviation و Archer Aviation که انتظار می‌رود در سال 2025 شبکه‌های تاکسی هوایی خود را به صورت تجاری راه‌اندازی کنند.
اداره هوانوردی فدرال، روز سه‌شنبه، قوانین نهایی خود را برای ادغام وسایل نقلیه «بالابر برقی» منتشر کرد، دسته‌ای که FAA دو سال پیش به منظور پذیرش eVTOLها دوباره احیا کرد و این دسته، به توصیف هواگردهایی می‌پردازد که می‌توانند مانند هلیکوپترها بلند شوند و فرود آیند، اما سپس به پرواز جلو مانند هواپیماها گذار کنند.
مدیر FAA، مایک ویتاکر، در بیانیه‌ای گفت: «هواگردهای بالابر برقی اولین دسته جدید از هواگردها در حدود 80 سال هستند و این قانون تاریخی راه را برای پذیرش عملیات وسیع‌تر حمل‌ونقل هوایی پیشرفته در آینده هموار می‌کند.» ویتاکر این قانون را در طی اجتماع و نمایشگاه هوانوردی تجاری NBAA در لاس وگاس اعلام کرد.
این قانون همچنین شامل دستورالعمل‌هایی برای آموزش خلبانی و توضیح قوانین عملیاتی است. به عنوان مثال، علاوه بر نوع جدیدی از گواهینامه خلبانی بالابر برقی، این قانون شامل توانایی گسترش‌یافته‌ای برای اپراتورها است تا با استفاده از دستگاه‌های شبیه‌سازی پرواز، خلبانان را آموزش داده و تایید صلاحیت کنند.
قوانین اجرایی به طور خاص برای وسایل نقلیه بالابر برقی تنظیم شده‌اند و به این ترتیب، به eVTOLها انعطاف‌پذیری اجازه می‌دهند تا در صورت لزوم بین قوانین هلیکوپتر و هواپیما جا به جا شوند.
Joby، Archer، Beta Technologies و Wisk Aero - که در حال ساخت هواگردهایی برای شبکه‌های تاکسی هوایی شهری، دفاعی، بار و لجستیک پزشکی هستند - از سال 2022 به طور نزدیک با FAA همکاری کرده‌اند تا این مجموعه جدید قوانین برای آموزش، عملیات و نگهداری را توسعه دهند.
گرگ بُولز، رئیس امور دولتی در Joby Aviation، به TechCrunch گفت: «[این قانون] با همه امیدهایی که طراحی کرده بودیم همخوانی دارد. بنابراین نحوه طراحی سیستم عملیاتی، قمستی که طراحی کرده‌ایم، نحوه طراحی برای ذخایر انرژی، همه با قانون FAA هماهنگ است.»
بولز همچنین اشاره کرد که Joby خواهد توانست عملیات تجاری خود را آغاز کند به محض این که گواهینامه نوع خود را از FAA دریافت کند، به این معنی که طراحی هواپیما و سایر اجزای اصلی هواپیما با استانداردهای مورد نیاز ایمنی و صلاحیت پروازی مطابقت دارد. Joby در چهارمین مرحله از پنج مرحله صدور گواهینامه نوع قرار دارد و اخیراً 500 میلیون دلار سرمایه‌گذاری از تویوتا دریافت کرده است تا به آن‌ها کمک کند به خط پایان برسند.
