تکنولوژی
چین نخستین کشتی باری هیدروژنی با ظرفیت حمل ۱۴۵۰ تن را رونمایی کرد
چین اولین کشتی باری هیدروژنی خود را برای نشان دادن توانایی حمل و نقل بدون سوخت فسیلی آغاز کرده است. این کشتی با نام دونگ فنگ کینگ گانگ دارای طول ۶۴.۵ متر و ظرفیت حمل ۶۴ کانتینر یا حدود ۱۴۵۰ تن است. کشتی در استان ژجیانگ در شرق چین رو نمایی شد و تا سال ۲۰۲۵ در مسیر داخلی بین جیاکسینگ و بندر شیاشا در هانگژو، شرق چین عملیاتی خواهد شد. این کشتی اولین مسیر داخلی سبز چین برای حمل و نقل آبی خواهد بود که با هیدروژن سبز نیروی خود را تامین می‌کند.
چین اولین کشتی باری هیدروژنی خود را برای نشان دادن توانایی حمل و نقل بدون سوخت فسیلی آغاز کرده است. این کشتی با نام دونگ فنگ کینگ گانگ دارای طول ۶۴.۵ متر و ظرفیت حمل ۶۴ کانتینر یا حدود ۱۴۵۰ تن است.
بخش حمل و نقل دومین منبع بزرگ آلاینده‌های کربنی در سراسر جهان است. در حالی که صنعت حمل و نقل تنها ۱۱ درصد از آلاینده‌های این بخش را تشکیل می‌دهد، افزایش تجارت جهانی و حمل و نقل دریایی می‌تواند تا سال ۲۰۵۰ به بیش از ۵۰ درصد افزایش در این آمارها منجر شود.
در حالی که برق‌دار کردن وسایل نقلیه شخصی برای کاهش آلاینده‌ها در حال انجام است، این استراتژی برای حمل و نقل طولانی‌مدت از راه‌آب و هوا موثر نیست. چگالی انرژی باتری‌ها به وزن آن‌ها متناسب است و بدین ترتیب مانعی در پذیرش برای حمل و نقل طولانی‌مدت ایجاد می‌کند. در اینجا جایی است که تکنولوژی‌های جایگزین با چگالی انرژی مانند سلول‌های سوخت هیدروژنی در حال آزمایش هستند.
اولین کشتی باری هیدروژنی داخلی چین هفته گذشته در استان ژجیانگ در شرق چین راه‌اندازی شد. این کشتی مجهز به دو سلول سوخت هیدروژنی با توان ۲۴۰ کیلووات است که توسط شرکت چینی سینوسینرژی توسعه داده شده است و بزرگترین سلول سوختی است که روی یک کشتی نصب شده است.
ظرفیت ذخیره‌سازی هیدروژن روی کشتی ۱۲۰۰ پوند (۵۵۰ کیلوگرم) است. این ظرفیت همچنین بزرگترین ذخیره‌سازی هیدروژن روی یک کشتی است و به ارائه محدوده ۳۸۰ کیلومتر کمک می‌کند. به طور سالانه انتظار می‌رود که این کار تا ۷۰۰ تن آلاینده‌های کربنی را جلوگیری کند.
دیگر مولفه‌های انرژی پایه شده روی کشتی شامل یک باتری لیتیوم هستند که می‌توانند بخشی از انرژی تولید شده توسط سلول سوخت را ذخیره کنند. سیستم کنترلی همه این مولفه‌ها را با قدرت کشتی که ۲۰۰۰ تن را جا به جا می‌کند، ادغام می‌کند.
در طی رویداد راه‌اندازی، تنها بدنه کشتی آماده بود و مولفه‌های باقیمانده در ماه‌های آتی نصب خواهند شد. پس از آزمایش‌های راه‌اندازی، تا سال ۲۰۲۵ این کشتی در مسیر داخلی بین جیاکسینگ و بندر شیاشا در هانگژو، شرق چین عملیاتی خواهد شد.
چین هدف دارد که این مسیر داخلی سبز خود را با هیدروژن سبز نیروی خود را تامین کند و این یکی از بسیاری از تلاش‌های کشور برای کاهش آلاینده‌های کربنی اش است.
در مقایسه با حمل و نقل هوایی و حمل و نقل جاده‌ای، حمل و نقل ریلی و آبی پایین‌ترین آلاینده‌ها به ازای کیلومتر و واحد حمل شده را ارائه می‌دهند. ساخت زیرساخت‌های ریلی جدید دشوار است و نمی‌تواند جهان را به هم وصل کند. حمل و نقل آبی در مقابل نیازی به ساخت ندارد و می‌تواند از زیرساخت‌های موجود استفاده کند، که افزایش آسان‌تر را ممکن می‌کند.
مهندسی جالب قبلاً گزارش داده است که چگونه کشتی‌های با باتری در فواصل کوتاه‌تر به کار گرفته شده‌اند. اما حمل و نقل با هیدروژن می‌تواند تجارت دریایی را به فعالیتی دوستدار محیط تبدیل کند. پروژه‌هایی مانند دونگ فنگ کینگ گانگ گام مهمی در این جهت هستند.
