کاپیتان لازم نیست: آزمون کشتی الکتریکی خودگردان ۶۰۰ کیلومتری در سوئد جهان را شگفت‌زده کرد
کشتی الکتریکی خودگردان MF Estelle، اولین کشتی الکتریکی خودگردان جهان، با موفقیت اولین سفر خود را بین دو جزیره بزرگ در استکهلم سوئد به پایان رساند.
به گفته مؤسسه تحقیقاتی RISE در سوئد، این دستاورد قابل توجه پتانسیل حمل و نقل بدون نیاز به خدمه و پایدار را نشان می‌دهد.
این کشتی که توسط شرکت نروژی Brødrene Aa ساخته شده، از ژوئن ۲۰۲۳ به طور کامل عملیاتی شده است. آزمون اخیر آینده ناوبری خودکار را برجسته کرد.
موفقیت ناوبری از راه دور MF Estelle
MF Estelle در یک آزمون پیشگامانه شرکت کرد که در آن بدون هر گونه کمک انسانی بر روی دریاچه Mälaren واقع در مرکز استکهلم سفر کرد. این کشتی از شهر تروندهایم در نروژ به فاصله ۶۰۰ کیلومتری از راه دور کنترل شده است.
مسیر آن از جزیره کونگز هلمن که ساختمان شهرداری استکهلم در آن واقع شده است، به صدرمالم، بزرگ‌ترین جزیره شهر کشیده شد.
هاکان بردن، پژوهشگر ارشد در مؤسسه‌های تحقیقاتی RISE، گفت: "می‌خواستیم ببینیم آیا کشتی می‌تواند از یک دریاچه بزرگ در مرکز استکهلم عبور کرده و به طرف دیگر پهلو بگیرد، تنها با فشردن یک دکمه در فاصله ۶۰۰ کیلومتری در نروژ."
این آزمون اولین از نوع خود بود و نشان داد که این امکان وجود دارد. از این طریق، می‌توانیم با هم یاد بگیریم و بازاری برای کشتی‌های هوشمند ایجاد کنیم.
این آزمون یک نقطه عطف بزرگ بود نه تنها برای فناوری خودگردان بلکه برای راه‌حل‌های دریایی پایدار نیز.
ویژگی‌های پایدار تأمین کننده نیرو MF Estelle
این کشتی ۱۲ متری متعلق به شرکت حمل و نقل Torghatten Midt نروژ است. با تمرکز بر پایداری ساخته شده، این کشتی کاتاماران برای بهینه‌سازی مصرف انرژی طراحی شده است. ساختار فیبر کربن آن به شدت وزن آن را کاهش می‌دهد و مصرف انرژی را در طول سفر بهینه می‌کند.
MF Estelle به یک سیستم ناوبری خودکار پیشرفته توسعه یافته توسط دانشگاه علوم و فناوری نروژ تجهیز شده است. سیستم پیشرانه کشتی با برق تأمینی توسط پنل‌های خورشیدی روی کشتی نیرو می‌گیرد.
این ترکیب از انرژی سبز و ناوبری خودکار MF Estelle را به یک وسیله نقلیه پیشگام در حمل و نقل پایدار تبدیل می‌کند.
کشتی همچنین به حسگرهای پیشرفته‌ای شامل رادار، لایدار، حسگرهای اولتراسونیک، دوربین‌ها، هوش مصنوعی و GPS مجهز است تا ناوبری هموار را ممکن سازد. ابتدا یک اپراتور روی کشتی حضور خواهد داشت، اما با گذر زمان کشتی به طور کامل خودگردان بوده و از ساحل مورد نظارت قرار خواهد گرفت.
همکاری و چشم‌اندازهای آینده
اپراتور کشتی‌های نروژی Torghatten و ارائه‌دهنده راه‌حل‌های خودکار Zeabuz بازیگران اصلی پشت این مفهوم تحرک هستند. استکهلم که به دلیل فشار بر روی مرز‌های تحرک شهری شناخته می‌شود، محل آزمایش عالی برای چنین پروژه انقلابی بود.
اریک دیریکورن، مدیرعامل Zeabuz در بیانیه مطبوعاتی گفت: "قصدمان تغییر راه تفکر درباره تحرک با ایجاد میانبرهایی در شهرهاست، استفاده از آبراه‌های شهری به عنوان پل های مجازی. همکاری ما با Torghatten هدف اتصال جامعه‌ها به‌طور مقرون به صرفه و پایدار است نه تنها در استکهلم بلکه در بسیاری از شهرهای دارای آبراه قابل ناوبری در سراسر جهان."
در حالی که تنظیمات کنونی اجازه ارتباط یک طرفه از کشتی به مرکز کنترل را می‌دهد، Zeabuz برنامه دارد تا ارتباط دو طرف را پیاده سازی کند و نقش مهمی برای 5G در نظر دارد. ارائه‌دهنده شبکه مخابراتی سوئدی Tele2 با Zeabuz برای توسعه این قابلیت همکاری خواهد کرد.
Zeabuz همچنین به طور نزدیک با چندین شریک از جمله مؤسسه‌های تحقیقاتی RISE و بنادر استکهلم به عنوان بخشی از پروژه PLUZ (آزمایشگاه سیاست دریانوردی شهری) همکاری می‌کند.
گسترش آینده کشتی‌های خودگردان
موفقیت MF Estelle توجه‌ها را فراتر از استکهلم برانگیخته است. در اوت ۲۰۲۴، شهرداری Haugesund در نروژ نامه اعلام همکاری با Zeabuz، Torghatten و ارائه‌دهنده راه‌حل‌های بدون انتشار SEAM را برای راه‌اندازی یک کشتی شهری خودگردان امضا کرد. این کشتی بدون انتشار قرار است در پاییز ۲۰۲۵ در مسیر خود شروع به کار کند و چشم‌انداز حمل و نقل خودگردان و پایدار را بیشتر پیش برد.
تحقیقات و نوآوری‌های شرکت Brødrene Aa در ایجاد اولین کشتی خودگردان و الکتریکی جهان یادآور تلاش‌های فراوان در این مسیر است.
شرکت بیان کرد: "چنین همکاری‌هایی ما را یک گام جلوتر در نوآوری‌های فناوری نگه می‌دارند. امیدواریم به شرکای آتی نشان دهیم که آینده دریاها چگونه می‌تواند باشد."
