کشتی باری هسته‌ای با رآکتور نسل چهارم ممکن است به زودی به واقعیت تبدیل شود
با افزایش تقاضا برای انرژی پاک و جستجوی کشورها برای جایگزین‌های سوخت‌های فسیلی، کشتی باری هسته‌ای می‌تواند به کاهش انتشارات کشتی‌های باری کمک کند.
در این عرصه، سه شرکت مطالعه‌ای را آغاز کرده‌اند تا عوامل مختلفی از جمله امکان‌پذیری مقرراتی را ارزیابی کنند.
Lloyd’s Register (LR)، CORE POWER و AP Moller – Maersk بر روی چارچوب‌های مورد نیاز برای ایجاد کشتی باری هسته‌ای با استفاده از رآکتور نسل چهارم پژوهش خواهند کرد.
نیروی هسته‌ای در حمل‌ونقل کانتینری
این مطالعه نیازهای به‌روزرسانی قوانین ایمنی همراه با بهبود فهم عملیاتی و مقرراتی که برای استفاده از
نیروی هسته‌ای
در حمل‌ونقل کانتینری لازم است را تحلیل خواهد کرد.
“از زمان آغاز استراتژی انتقال انرژی Maersk در سال ۲۰۱۸، ما به طور پیوسته گزینه‌های مختلف انرژی کم انتشار را برای دستگاهمان بررسی کرده‌ایم،”
گفت
اولی گرا یاکوبسن، رئیس تکنولوژی ناوگان، AP Moller – Maersk.
یاکوبسن اظهار داشت که نیروی
هسته‌ای
با چالش‌های زیادی از جمله ایمنی، مدیریت پسماند و پذیرش مقرراتی در مکان‌های مختلف روبروست و تاکنون، معایب این تکنولوژی به وضوح از مزایای آن بیشتر بوده است.
نیروی هسته‌ای می‌تواند در ۱۰-۱۵ سال آینده به مسیر کاهش کربن در صنعت لجستیک تبدیل شود
وی تاکید کرد که اگر این چالش‌ها با توسعه طرح‌های جدید موسوم به رآکتورهای نسل چهارم
رآکتورها
برطرف شوند، نیروی هسته‌ای می‌تواند در ۱۰ تا ۱۵ سال آینده به مسیر کاهش کربن احتمالی دیگری برای صنعت لجستیک تبدیل شود.
̶۰;بنابراین، ما به نظارت و ارزیابی این فناوری همراه با سایر راه‌حل‌های کم انتشار ادامه می‌دهیم.̶۱;
انتظار می‌رود این مطالعه تخصص LR به عنوان مشاور معتبر دریایی، تجربه CORE POWER در توسعه فناوری پیشرفته انرژی هسته‌ای برای کاربردهای دریایی، یک مقام بندر پیشرو و تجربه گسترده Maersk در حمل‌ونقل و لجستیک را گرد هم آورد.
مطالعه می‌تواند پتانسیل نیروی هسته‌ای در صنعت دریایی را باز کند
̶۰;آغاز این مطالعه مشترک نشانه آغاز مسیری هیجان‌انگیز به سوی باز کردن پتانسیل نیروی هسته‌ای در صنعت دریایی است، که مسیر را برای عملیات بدون انتشار، شبکه‌های خدماتی چابک‌تر و کارایی بیشتر از طریق زنجیره تامین باز می‌کند.̶۱; گفت نیک براون، مدیر عامل، Lloyd’s Register.
براون تصریح کرد که یک مسیر چندسوختی برای کاهش کربن در صنعت دریایی برای اطمینان از اینکه ما به عنوان صنعت به اهداف کاهش انتشار IMO برسیم، crucial است و نیروی محرکه هسته‌ای نشانه‌های نقش اساسی در این انتقال انرژی را نشان می‌دهد.
بدون نیروی هسته‌ای، صفر خالص وجود ندارد
̶۰;بدون نیروی هسته‌ای، صفر خالص وجود ندارد،̶۱; گفت میکال بوه، مدیر عامل، CORE POWER.
بوه تاکید کرد که کلیدی مهم برای باز کردن پتانسیل وسیع نیروی هسته‌ای برای تغییر نحوه قدرت‌دهی به بخش دریایی، چارچوب استانداردی برای بیمه‌پذیری تجاری نیروگاه‌های هسته‌ای شناور و کشتی‌های هسته‌ای است که در محیط‌های نزدیک به ساحل، بنادر و آبراه‌ها فعالیت می‌کنند.
̶۰;ما بسیار خوشحالیم که با برخی از محترم‌ترین شرکت‌کنندگان صنعت اروپا برای تعیین شرایط چگونگی دستیابی به این هدف کار می‌کنیم،̶۱; افزود بوه.
علاقه به حمل‌ونقل هسته‌ای محدود به شرکت‌های اروپایی نیست. در چین، کارخانه کشتی‌سازی ایالتی جیانگان طرحی برای یک کشتی باری مگامکس ۲۴،۰۰۰ TEU با استفاده از فناوری MSR توسعه داده است. شرکت مادر این کارخانه، شرکت کشتی‌سازی دولتی چین (CSSC)، این کشتی باری هسته‌ای فوق‌العاده بزرگ را به عنوان راه‌حلی برای دستیابی به عدم انتشار واقعی در طول چرخه عملیاتی کشتی عنوان کرده است، به گفته Logistics Insider .
