آزمایش تکنیک الهام‌گرفته از غازها توسط دلتا و ایرباس برای پروازهای با سوخت کم
پرندگان استادان پرواز هستند و قرن‌هاست که این موجودات پرنده منبع الهام برای پرواز انسان بوده‌اند.
طراحی‌های هواپیماهای اولیه که توسط افرادی مانند لیلینتهال، اتریش و برادران رایت پیشگام شد، بر اساس پرواز پرندگان بوده است.
کارشناسان بار دیگر به دنبال الهام از پرندگان هستند تا پروازهای هوایی را پایدار کنند. پرندگانی مانند غازها با پرواز در فرم V نزدیک، از انرژی صرفه‌جویی می‌کنند.
هواپیماهای مسافربری نیز می‌توانند با استفاده از این تکنیک الهام گرفته از طبیعت سوخت صرفه‌جویی کنند و درحال حاضر پژوهش‌هایی در این زمینه صورت می‌گیرد.
بی‌بی‌سی گزارش داد که کارشناسان هوانوردی بر روی پروژه‌ای به نام «fello’fly» کار می‌کنند.
ایرباس این پروژه را در سال ۲۰۱۹ برای مطالعه پرواز این پرندگان و به‌کارگیری یافته‌های آن‌ها در طراحی آینده هواپیماها آغاز کرد.
دلتا و ایرباس اخیراً اعلام کردند که این مفهوم را از آزمون به دنیای واقعی منتقل می‌کنند — برنامه‌ریزی شده است که در نیمه دوم سال جاری اجرایی شود.
دلتا در بیانیه مطبوعاتی خود اعلام کرد که تکنیک پروازی جدیدی که توسط ایرباس به نام fello’fly پیشگام شده و الهام گرفته از غازهای مهاجر است و قدرت همکاری را با همسانسازی پروازها نشان می‌دهد، آزمایش خواهد کرد.
دلتا افزود که در مرحله بعدی آزمون پرواز که برای نیمه دوم سال ۲۰۲۵ برنامه‌ریزی شده، شرکت خواهد کرد.
همسانسازی فرم« پرواز برای صرفه‌جویی در سوخت
پس از بررسی دقیق استراتژی فرم پرندگان، کارشناسان تکنیک جدید پرواز همسانسازی به نام بازیابی انرژی برخواستگی را شناسایی کردند.
این تکنیک به هواپیماهای دنبال‌کننده اجازه می‌دهد از برخواستگی ایجاد شده توسط هواپیمای پیشرو سود ببرند و در نتیجه مصرف سوخت کاهش یابد.
این تکنیک به جت‌های دنبال‌کننده اجازه می‌دهد در گردباد برخاستگی جت پیشرو پرواز کنند، که باعث صرفه‌جویی ۵ تا ۱۰ درصدی سوخت در هر سفر می‌شود؛ این یافته توسط ناسا تأیید شده است.
هدف برنامه‌ریزی شده، آزمون مانور «rendez-vous» است که شامل جفت‌سازی دو هواپیمای مسافربری در بالای اقیانوس آتلانتیک می‌باشد.
به عنوان مثال، پروازی از نیویورک و یک پرواز از میامی، هر دو در حال حرکت به سمت لندن.
در حالی که رعایت تفکیک ارتفاعی ۱۰۰۰ فوت (۳۰۳ متر) ضروری است، آن‌ها تلاش خواهند کرد فقط ۱.۲ مایل دریایی جدا از هم پرواز کنند — فاصله‌ای که در تست‌های آزمایشگاهی حداکثر صرفه‌جویی در سوخت را نشان داده است.
هواپیماهای فعلی معمولاً ۳ تا ۵ مایل دریایی (۵.۵ تا ۹.۲ کیلومتر) از هم جدا پرواز می‌کنند. مانور «rendez-vous» به دنبال جدایی بسیار نزدیک‌تر است، بنابراین آزمون‌های اولیه بر دستیابی ایمن به این فاصله کاهش یافته تمرکز خواهد کرد.
اگر موفقیت‌آمیز باشد، این می‌تواند پروازهای ترانس آتلانتیک را پیش ببرد. پروازهای ترانس آتلانتیک برای آزمون به دلیل مصرف سوخت بالای هواپیماهای بزرگ در این مسیرهای طولانی، انتخاب شده‌اند و صرفه‌جویی ۵ درصدی تأثیر بزرگی دارد.
این تکنیک ممکن است در برخی مسیرهای هوایی به خوبی کار کند
کارشناسان معتقدند پرواز در فرم ممکن است در برخی مسیرها مفید باشد، اما کارایی آن بستگی به مسیر و نوع هواپیما دارد.
استفن ترنت، تحلیلگر Citi به بی‌بی‌سی گفت که این تکنیک ممکن استف بر مسیری مانند نیویورک به لندن به خوبی کار کند، اما شاید برای پروازهای کوتاه‌تر مانند میامی به مکزیکوسیتی هم‌چنان موثر نباشد.
دلتا با هدف کربون‌زدایی تا سال ۲۰۵۰، ۴۱ میلیون گالن سوخت جت در سال ۲۰۲۴ صرفه‌جویی کرد. این با اتخاذ راهکارهای مختلف صرفه‌جویی انرژی، از جمله استفاده از توان زمینی، ...
