تکنولوژی
آزمایش روش پیشرفته ایمنی خودروهای الکتریکی در دمای 2000 درجه فارنهایت توسط مهندسان آمریکایی
محققان یک روش نوآورانه برای کاهش خطر آتش‌سوزی در خودروهای الکتریکی آسیب‌دیده و باتری‌ها را مورد آزمایش کامل قرار دادند. این روش که در مؤسسه تحقیقات جنوب غربی به نمایش گذاشته شد، توسط مهندسان با موفقیت ارائه شد و چالش‌های مرتبط با فناوری‌های نوظهور که استانداردهای آزمایش مشخصی ندارند را هدف گرفت. همچنین توانایی مؤسسه در ایجاد آزمایش‌های سفارشی برای ارزیابی سناریوهایی که روش استانداردی برای آن‌ها وجود ندارد، به نمایش گذاشته شد.
محققان یک ارزیابی کامل از روش نوآورانه‌ای برای کاهش خطر آتش‌سوزی طراحی شده برای ذخیره ایمن خودروهای الکتریکی و باتری‌های آسیب‌دیده انجام داده‌اند. این روش نوآورانه ایمنی آتش‌سوزی در مؤسسه تحقیقات جنوب غربی با موفقیت توسط مهندسان به نمایش گذاشته شد. این روش نوآورانه می‌تواند چالش‌های مرتبط با فناوری‌های نوظهور که تست‌های استانداردی برای آن‌ها وجود ندارد را برطرف کند. مهندس ارشد تحقیق، کایل فرناندز، که این آزمایش را رهبری کرد، اظهار داشت که مؤسسه جنوب غربی اولین برنامه تحقیقاتی متمرکز بر آتش را در کشور ۷۵ سال پیش تأسیس کرد.
فرناندز توضیح داد که قابلیت‌های گسترده آن‌ها به آن‌ها این امکان را می‌دهد که آزمایش‌های جدیدی برای فناوری‌های نوظهور توسعه دهند. او افزود: 'برای این پروژه، ما یک آزمایش سفارشی ایجاد کردیم زیرا هنوز تست استانداردی برای پوشش‌های محصورکننده خودروهای الکتریکی وجود ندارد.' این آزمایش در زمانی انجام شد که محبوبیت خودروهای الکتریکی در حال افزایش است و امکان بروز تصادفات جاده‌ای با این خودروها وجود دارد. این خودروها عمدتاً با باتری‌های لیتیوم-یون عرضه می‌شوند که بسیار قابل اشتعال هستند و می‌توانند در هنگام بروز حوادث ناگوار بر روی جاده به سناریوهای خطرناکی منجر شوند.
فرناندز همچنین بیان کرد که هنگامی که یک خودرو الکتریکی به حادثه می‌افتد، ماشین ممکن است به خطر بیفتد و در هر لحظه می‌تواند آتش بگیرد. او تأکید کرد که با دانش فنی و فضای آزمایشگاهی گسترده مؤسسه، توانایی تکرار جریان حرارتی برای ارزیابی محفظه خودرو جهت کاهش آتش توسعه یافته است.
'با استفاده از ترموکوپل‌ها، ما دمای داخل و خارج محفظه را اندازه‌گیری کردیم در حالی که آتش به طور کامل خودرو را در بر گرفت،' فرناندز افزود. پژوهشگران آتش را از یک مکان امن با استفاده از دوربین‌ها مشاهده کردند و دمای مربوط و داده‌های کیفیت هوا را جمع‌آوری کردند.
در حالی که دیوار داخلی در اوج شعله‌ها به دمای نزدیک به ۲۰۰۰ درجه فارنهایت رسید، دیوار خارجی در اوج زمانی که تیم محفظه را با ماده خاموش کننده پر کرد برای آزمایش مقاومت در برابر آب، خنک‌تر و فقط در دمای بیش از ۳۵۰ درجه فارنهایت باقی ماند.
