ال‌جی هدف دستیابی به جایگاه نخست در تولید باتری 4680 با 5 برابر انرژی بیشتر را دارد
ال‌جی هدف دارد تا در رقابت تولید باتری 4680، که با شرکت‌هایی مانند CATL، سامسونگ، SK، پاناسونیک و تسلا رقابت می‌کند، پیشی بگیرد.
باتری 4680، با قطر 46 میلی‌متر و طول 80 میلی‌متر، یک دستاورد بزرگ در صنعت باتری محسوب می‌شود. تحلیلگران و کارشناسان صنعت اشاره می‌کنند که این باتری دارای تراکم انرژی پنج برابری و خروجی شش برابری نسبت به باتری‌های سنتی 2170 است و دامنه خودروهای الکتریکی را حداقل 20٪ افزایش می‌دهد.
اگرچه باتری‌های نوع پاکتی و منشوری میان سازندگان خودروهای الکتریکی رایج‌تر هستند، اما خودروسازانی مانند بی‌ام‌و، جنرال موتورز، و استلانتیس به دلیل مزایای باتری 4680، این نوع باتری استوانه‌ای را به‌کار می‌گیرند.
تقریباً تمامی تولیدکنندگان بزرگ باتری، از جمله شرکت‌های کره‌ای LG Energy Solution، SK On و Samsung SDI در تلاش برای تولید انبوه هستند. با این حال، تا کنون هیچ‌کدام موفق به تولید انبوه نشده‌اند و چالش اصلی تکنولوژی مورد نیاز برای تولید انبوه است.
یک تغییر دهنده بازی و یک «سلاح»
اوایل امسال، مدیر اجرایی LG Energy، Kim Dong-myung اعلام کرد که شرکت قصد دارد تولید انبوه سلول‌های استوانه‌ای بزرگ‌تر که توسط Tesla Inc. استفاده می‌شود را از اوت آغاز کند.
یکی دیگر از مسئولان LG Energy تأکید کرد که دستیابی به تولید انبوه باتری 4680 می‌تواند یک تغییر دهنده بازی باشد. به عنوان سومین تولیدکننده بزرگ باتری در جهان، LG Energy باتری 4680 را به عنوان ابزاری مهم برای تغییر دینامیک بازار در نظر می‌گیرد، پس از شرکت‌های چینی CATL و BYD Co.
«باتری 4680 یک سلاح است که می‌توانید با آن دینامیک بازار را تغییر دهید»، این مقام اظهار داشت .
مدیران شرکت اکنون انتظار دارند که تولید انبوه باتری‌های 4680 را در دسامبر آغاز کنند، چهار ماه دیرتر از برنامه‌ریزی اولیه. اگر موفق شوند، LG اولین شرکتی در جهان خواهد بود که به این سطح دست پیدا می‌کند. LG همچنین اعلام کرده که این باتری‌های جدید را به تسلا و سایر مشتریان عرضه خواهد کرد.
علاوه بر این، اهمیت این موضوع بسیار بالاست زیرا تسلا، دومین سازنده بزرگ خودروهای الکتریکی در جهان پس از BYD چین، گزارش شده که با مشکلاتی در توسعه باتری‌های 4680 داخلی مواجه است. این شرکت با چالش‌های تکنولوژیکی از جمله درصد بازدهی پایین مواجه است که فشار بیشتری بر تلاش‌های LG برای اولین بار تولید انبوه این باتری‌ها می‌گذارد.
وضعیت سوپرسل به دلیل عملکرد و مزایای هزینه
باتری 4680 به دلیل کارآیی بالاتر، ایمنی بیشتر و هزینه‌های کمتر نسبت به باتری‌های سنتی، به عنوان یک سوپرسل به طور مکرر یاد می‌شود.
نوع باتری 4680، 70-80٪ سبک‌تر از باتری‌های پاکتی یا منشوری مشابه است در حالی که همان تراکم انرژی را ارائه می‌دهد، که منجر به دامنه رانندگی طولانی‌تر می‌شود. طراحی آن نیاز به ماژول‌های جداگانه را از بین می‌برد، که سیستم مدیریت باتری (BMS) را ساده‌تر کرده و ایمنی را افزایش می‌دهد .
با این حال، مسئولان صنعت اشاره می‌کنند که تولید باتری‌های 4680 با اجزای کلیدی مانند کاتد، آند، الکترولیت و جداساز در داخل فرم استوانه‌ای همچنان چالش‌برانگیز است. تحلیلگران پیش‌بینی می‌کنند که ممکن است حداقل یک دهه طول بکشد تا خودروهای الکتریکی به طور کامل باتری 4680 را به صورت تجاری به‌کار بگیرند.
در همین حال، امیدهایی وجود دارد که یک شرکت کره‌ای بتواند اولین بار در توسعه نسل بعدی باتری موفق شود. همانطور که یک مدیر اجرایی صنعت اشاره کرد، اگر موفق شوند، مزیت قابل توجهی در جذب خودروسازانی مانند بی‌ام‌و و مرسدس بنز که در حال حاضر به شدت به باتری‌های منشوری چینی وابسته‌اند، کسب خواهند کرد.
