اولین قطار فیبر کربنی جهان در چین به خدمت گرفت، کاهش ۱۳۰ تن انتشار CO2
اولین قطار مسافری جهان از جنس فیبر کربنی، به نام CETROVO 1.0 Carbon Star Express، اکنون به طور رسمی در چین به خدمت گرفته شده است. این قطار در خط متروی شماره ۱ در چینگ‌دائو، استان شاندونگ شرق چین، از جمعه (۱۰ ژانویه) شروع به جابجایی مسافران کرد.
به طور مستقل توسط شرکت‌های چینی توسعه داده شده، CETROVO 1.0 یک انقلاب نوآورانه در فناوری قطارها است. ساختارهای باربر آن (مانند بدنه و قاب‌های بوژی) عمدتاً از فیبر کربنی ساخته شده‌اند، که آن را سبکتر و از نظر سوخت کارآمدتر از قطارهای تمام فلزی سنتی ساخته است.
خط متروی شماره ۱ یک مسیر ۳۷.۲ مایلی از راه‌آهن با ۴۱ ایستگاه است و به عنوان یک خط اصلی شمالی-جنوبی در چینگ‌دائو خدمت می‌کند. طبق گفته توسعه‌دهنده قطار شرکت CRRC Qingdao Sifang Co ، CETROVO 1.0 حدود ۱۱٪ سبکتر از قطارهای سنتی با اندازه مشابه است.
این قطار می‌تواند با ۷٪ انرژی کمتر عملیات کند به دلیل وزن کمتر آن. این به صرفه‌جویی در انتشار دی‌اکسید کربن حدوداً ۱۳۰ تن در هر سال ترجمه می‌شود. طبق گزارش‌های رسانه‌های چینی، این مقدار برابر است با کاشت ۶.۷ هکتار (۱۰۰ جریب) درخت.
قطارهای فیبر کربنی: سبکتر و قوی‌تر
فیبرهای کربنی الیاف کربنی کریستالی نازک و محکمی هستند. این الیاف زنجیره‌های ضروری از اتم‌های کربن متصل هستند که می‌توانند به اشکال مختلف شکل داده شوند. سفتی مقاوم و مقاومت کششی بالای آن‌ها باعث شده فیبرهای کربنی برای ساخت بدنه‌های خودروها یا سایر عناصر ساختاری ایده‌آل باشند.
CETROVO 1.0 Carbon Star Express نه تنها نقش مهمی در تامین نیازهای حمل و نقل جمعی چین ایفا می‌کند بلکه به کاهش انتشار مربوط به سفر با قطار در کشور کمک می‌کند.
با این حال، مزایای قطار به بهبود کارایی و پایداری بلندمدت آن محدود نمی‌شود. فیبر کربنی، به نسبت وزن، تقریباً پنج برابر قوی‌تر از فولاد است. وزن آن تنها حدود ۲۵٪ از وزن فولاد است و آن را به انتخابی عالی برای وسایل نقلیه ریلی سبک تبدیل کرده است.
قطارهای فیبر کربنی نسبت به قطارهای فولادی نسبتا قوی‌تر هستند و مقاومت بسیار عالی در برابر ضربه و طول عمر ساختاری بیشتری را فراهم می‌کنند. آن‌ها همچنین دارای مزیت کاهش ارتعاش هستند که به مسافران سفری صاف‌تر و بی‌صداتر ارائه می‌دهد.
نور در انتهای تونل
توسعه CETROVO 1.0 Carbon Star Express در سال ۲۰۲۱ آغاز شد. پس از سال‌ها تحقیق و توسعه، قطار در مرحله آزمایش بین ژوئیه و دسامبر ۲۰۲۴ مورد آزمایش قرار گرفت. در ژوئن ۲۰۲۴ ، این قطار توانست به سرعت‌های ۸۷ مایل در ساعت (۱۴۰ کیلومتر در ساعت) برسد که از سرعت متوسط فعلی ۴۹.۷ مایل در ساعت (۸۰ کیلومتر در ساعت) برای قطارهای متروی چینی پیشی گرفت.
در طول این فاز آزمایش، قطار بیش از ۵۰ ارزیابی فنی و آزمایش جامع سیستم با وسیله نقلیه را به انجام رساند تا عملکرد آن به طور کامل تأیید شود. تا پایان ۲۰۲۴، قطار یک آزمایش مسافری بیشتر را گذراند و در تاریخ ۵ ژانویه چراغ سبز دریافت کرد.
قطار همچنین به طور کامل خودکار است، به این معنی که می‌تواند برای مدت زمان طولانی‌تری و با دوره‌های کمتر خاموشی نسبت به قطارهای رانده‌شده توسط انسان عمل کند. این قطار دارای ویژگی‌های ایمنی هوشمند است، از جمله سیستم هشدار زودهنگام ضد برخورد و سیستم تشخیص موانع که می‌تواند در مواقع اضطراری به طور خودکار قطار را متوقف کند.
