بزرگ‌ترین کشتی بلندکردن سنگین جهان با جرثقیل ۵۰۰۰ تنی در ژاپن ساخته می‌شود
شرکت Penta-Ocean Construction با همکاری Fuyo General Lease اقدام به یک ابتکار مهم برای ساخت دو کشتی بزرگ جهان برای توسعه نیروگاه‌های بادی دریایی کرده‌اند. یک کشتی بلندکردن سنگین (HLV) و یک کشتی کابل‌گذاری (CLV) به طور فعال از تلاش‌های ژاپن برای افزایش ظرفیت تولید انرژی بادی دریایی حمایت خواهند کرد.
این کشتی بلندکردن سنگین قرار است در سال ۲۰۲۸ تکمیل شود و به عنوان بزرگ‌ترین کشتی خودران جهان با طراحی خاص و جرثقیل ۵۰۰۰ تنی شناخته شود. این طراحی نوآورانه با بهره گیری از بریدگی U شکل در عقب کشتی، حرکات کشتی را به حداقل می‌رساند و نصب موناپیل‌ها را حتی در شرایط دشوار ایمن‌تر و کارآمدتر می‌سازد.
طراحی این کشتی برای نصب موناپیل‌های بزرگ و سنگین‌تر که برای توربین‌های بادی کلاس MW 20-15 مورد نیاز است، بهینه شده و به نیازهای حیاتی نیروگاه‌های بادی دریایی مدرن پاسخ می‌دهد.
بزرگ‌ترین کشتی بلندکردن سنگین جهان (HLV)
این کشتی بلندکردن سنگین به وسیله شرکت Seatrium Limited ساخته می‌شود و حدود ۱۲۰ میلیارد ین ژاپن هزینه دارد و بخشی از یک استراتژی برای بهبود زیرساخت‌های انرژی تجدیدپذیر ژاپن است. این کشتی دارای تکنولوژی‌های پیشرفته محیط زیستی از جمله سیستم ذخیره‌سازی باتری و مشخصات آماده به کار با متانول است که با حرکت جهانی به سمت کربن‌زدایی همخوانی دارد.
همچنین این کشتی به یک سیستم جانمایی پویا با ظرفیت بالا (ClassNK DPS2) با ۹ پروانه مجهز شده است که توانایی‌های جانمایی استثنایی‌ای برای نصب دقیق موناپیل‌ها فراهم می‌کند.
ساختن کشتی کابل‌گذاری نهایی (CLV)
همزمان، ساخت CLV که انتظار می‌رود بزرگ‌ترین و پیشرفته‌ترین کشتی جهان در این زمینه باشد، با هزینه‌ای بالغ بر ۳۱ میلیارد ین در حال انجام است. این کشتی برای کابل‌گذاری نیروگاه‌های بادی ثابت و شناور و همچنین انتقال برق مستقیم زیرآبی ضروری است.
این کشتی توسط گروه PaxOcean ساخته می‌شود و برای پاسخ به نیازهای آینده عملیات کابل‌گذاری گسترده در مناطق اقتصادی انحصاری و نواحی دریای عمومی طراحی شده است.
تلاش برای تقویت اهداف بادی دریایی ژاپن
هر دو کشتی محصول یک سرمایه‌گذاری مشترک هستند که به طور مساوی توسط یک شرکت وابسته به POC و Fuyo General Lease مالکیت دارند. این همکاری برای تقویت قابلیت‌های انرژی بادی دریایی ژاپن و تامین تکنولوژی‌های لجستیکی لازم جهت پاسخ به تقاضای رو به رشد این بخش حیاتی خواهد بود.
این ابتکار در زمانی انجام می‌شود که ژاپن توسعه تاسیسات بادی دریایی ثابت در درگاه‌ها را شتابان کرده و انتظار می‌رود به نواحی دریای عمومی پس از سال مالی ۳/۲۸ گسترش یابد. معرفی این کشتی‌ها پاسخی فعال به نیاز پیش‌بینی شده برای نصب توربین‌های بادی بزرگ‌تر است که به علت تولید بیشتر انرژی و کارایی بیشتر، به استاندارد صنعت تبدیل شده‌اند.
POC قصد دارد با تامین وسایل لازم برای ساخت ایمن و کارآمد تولید انرژی بادی دریایی را به طور گسترده ترویج دهد. این تلاش با ابتکارات ملی دیگر، مانند سرمایه‌گذاری‌های بزرگ در سلول‌های خورشیدی پرووسکایت و چندین آزمایش با تکنولوژی همجوشی هسته‌ای، برای کاهش وابستگی به منابع انرژی سنتی همسو است.
استقرار این کشتی‌ها به طور قابل توجهی قابلیت‌های عملیاتی صنعت بادی دریایی ژاپن را ارتقا خواهد داد و ساخت و ساز ایمن و کارآمد و هزینه‌های معقول ساخت را تضمین خواهد کرد، همانطور که در اطلاعیه مطبوعاتی اخیر شرکت تاکید شده است. این حرکت POC و Fuyo Lease را در خط مقدم تکنولوژی انرژی تجدیدپذیر قرار می‌دهد و تعهد ژاپن به اهداف انتقال انرژی خود را به وضوح نشان می‌دهد.
