تایرهای هوشمند BANF برای کامیون‌ها وعده صرفه‌جویی در سوخت و نجات زندگی
سلامت تایر تأثیر زیادی بر کارایی سوخت و ایمنی کامیون در جاده دارد.
و با این حال، با وجود تمامی راه‌حل‌های جذاب دیگر که ویژگی‌های کمکی راننده و نرم‌افزارهای خودران ارائه می‌دهند، تایرها توجه لازم را دریافت نمی‌کنند. حداقل، این نظر ران لی، مدیر توسعه کسب‌وکار در BANF است، استارتاپی که سخت‌افزار و نرم‌افزاری برای نظارت بر سلامت تایر تولید می‌کند.
BANF مستقر در کره، که مخفف Begin A New Feature است، از سنسورهایی برای جمع‌آوری داده‌ها در مورد فشار تایر، دما، سایش لاستیک، تنظیم چرخ و حتی پایداری مهره‌های چرخ استفاده می‌کند. این داده‌ها با استفاده از یادگیری ماشین تحلیل می‌شوند تا به رانندگان و مدیران ناوگان بینشی از سلامت تایر، اندازه‌گیری بار و شرایط سطح جاده ارائه دهند. لی می‌گوید بینش‌های BANF تا ۹۰٪ دقیق هستند و برای همه از شرکت‌های مدیریت ناوگان تا تولیدکنندگان تجهیزات اصلی و دپارتمان‌های حمل و نقل مفید است.
“تایرها تنها نقطه تماس با جاده هستند،” لی به TechCrunch گفت. “ما نمی‌گوییم که ما جایگزین روش‌های مبتنی بر دید برای دریافت اطلاعات خرابی جاده یا شرایط جاده هستیم، بلکه بیشتر یک راه‌حل مکمل هستیم. ما در دریافت ضرایب جاده و همچنین عمق خرابی‌های جاده دقیق‌تر هستیم، که یکی از شاخص‌های کلیدی است که مدیریت جاده نیاز به دانستن آن دارد زیرا آن‌ها بودجه محدودی دارند، بنابراین باید بدانند کجا اولویت دهند.”
این استارتاپ چهار ساله که در کره و چین فعالیت دارد و قصد دارد در تگزاس راه‌اندازی کند، درست زمانی که کامیون‌های خودکار در جاده‌ها به محبوبیت رسیده‌اند، آنلاین می‌شود.
“وسایل نقلیه خودکار، هدف آن‌ها این است که ۲۴/۷ فعالیت کنند تا سود را به حداکثر برسانند، که به معنای استرس بیشتر برای تایرها است،” لی گفت، اشاره کرد که وسایل نقلیه برقی نیز به دلیل باتری‌هایشان سنگین‌تر هستند که می‌تواند تایرها را ساییده کند. “داده‌های تایر در آینده حتی مهم‌تر خواهند شد.”
شرکت‌های موجود در صنعت تایر در سال‌های اخیر به تکنولوژی تایر هوشمند روی آورده‌اند و در استارتاپ‌های خودکار وسایل نقلیه مشتری پیدا کرده‌اند. May Mobility و Kodiak Robotics هر دو بر روی سنسورها و الگوریتم‌های پیش‌بینی‌کننده جمع‌آوری شده از تایر بریجستون برای نظارت بر سلامت تایر تکیه می‌کنند، و گاتیک به فناوری تشخیص اصطکاک جاده که توسط گودیر ارائه شده تکیه می‌کند. بریجستون در سال ۲۰۲۲ در شرکت استارتاپ Tyrata سرمایه‌گذاری کرده است، که شرکتی مرتبط با سنسورهای تایر و مدیریت داده است، و گودیر پشتیبانی می‌کند از Tactile Mobility ، که از سنسورهای مجازی و محاسبات ابری برای برآورد چنگ زدن تایر استفاده می‌کند، در سال ۲۰۲۱.
BANF، که در TechCrunch Disrupt 2024 Startup Battlefield رقابت می‌کند، راه‌حلی متفاوت با سایرین در صنعت دارد. قطعه اصلی از مجموعه سخت‌افزاری آن یک حسگر “سه‌محوره” است که به داخل تایر متصل می‌شود و حرکت و نیروها را در محور X یا طول کامیون اندازه‌گیری می‌کند، مانند شتاب‌گیری یا کاهش سرعت؛ حرکت جانبی محور Y را، هنگامی که کامیون در حال دور زدن یا سوییدن است، ثبت می‌کند؛ و حرکت محور Z یا حرکت بالا و پایین کامیون، مانند جاده‌های ناهموار و لرزش جاده را اندازه‌گیری می‌کند.
این سنسور همچنین دارای حسگرهای فشار و دما است و می‌تواند داده‌های خام را از طریق بلوتوث به قطعه سخت‌افزاری بعدی در مجموعه BANF، یعنی “پروفایل هوشمند”، ارسال کند.
پروفایل به عنوان فرستنده، گیرنده و شارژر همه‌کاره عمل می‌کند. این دستگاه به فلاپ لاستیکی کامیون متصل است و به باتری وسیله نقلیه متصل است تا قدرت بی‌سیم و تأمین نیروی مداوم به سنسورها فراهم کند. همچنین انتقال داده‌های سنسور را به هر جایی که مشتری مایل به دریافت داده است، میسر می‌سازد، چه آن دستگاه‌های تل‌متیک باشد، چه دستگاه‌های مدیریت ناوگان یا حتی سیستم داخلی وسیله برای نظارت و تحلیل در زمان واقعی.
کل سیستم ماهیانه ۵۰ دلار برای هر وسیله هزینه دارد، لی گفت. او همچنین گفت که فناوری BANF می‌تواند به مالکان ناوگان تا ۴۵۰۰ دلار در هر کامیون سالانه در مصرف سوخت و نگهداری تایرها صرفه‌جویی کند.
BANF در حال حاضر با گروه ولوو، گروه هیوندای موتور و DHL در پروژه‌های مختلف همکاری می‌کند. لی می‌گوید فناوری BANF در حال حاضر بر روی ۱۲۳ وسیله نقلیه، شامل چهار وسیله نقلیه مسافری قرار دارد، و بقیه در کلاس ۸ کامیون‌ها در سوئد، ایالات متحده، هند، کره و چین فعال هستند.
این مدیر اجرایی اظهار داشت که BANF در حال همکاری با تولیدکنندگان بزرگ تایر در ایالات متحده برای تجاری‌سازی فناوری این استارتاپ از طریق توافقنامه تقسیم سود تا پایان سال ۲۰۲۶ است.
BANF سال گذشته یک دور ۵ میلیون دلاری پیش‌سری A جمع‌آوری کرده است و به نزدیک به بستن دور ۱۲ میلیون دلاری سری A است، به گفته لی. BANF قصد دارد تا پایان سال ۲۰۲۷ به عرضه اولیه سهام در بورس کره بپردازد و سپس در زمینه عرضه اولیه امریکا در نزدک تلاش کند. اما لی گفت BANF به دیگر گزینه‌های خروج نیز باز است.
“ما گزینه‌های خروج زیادی داریم، و نه فقط به شرکت‌های تایری،” لی گفت. “ما می‌توانیم برای تولیدکنندگان وسیله نقلیه تجاری بسیار مفید باشیم تا سهم بازار را به دست آوریم. و همچنین شرکت‌های مدیریت ناوگان، شرکت‌های دستگاه‌های تل‌متیک، حتی شرکت‌های بیمه.”
