سیاسی
جنگنده نسل ششم نیروی دریایی آمریکا و طراحی منحصر به فرد، مستقل از نیروی هوایی NGAD
نیروی دریایی آمریکا در حال پیشبرد برنامه‌هایی برای جنگنده جدید F/A-XX است که به عنوان جایگزینی برای F/A-18E/F Super Hornet طراحی شده است. این هواپیمای جدید به دنبال کم‌هزینه بودن، چندمنظوره‌بودن و استقلال از فناوری‌های نیروی هوایی به ویژه پلتفرم برتری هوایی نسل بعد (NGAD) است. نیروی دریایی تاکید بر اقتصادی بودن و کارآمدی با استفاده از راهکارهای موتور مشتق دارد تا از تاخیرها و تجاوزات بودجه‌ای نیروی هوایی اجتناب کند. در حالی که نیروی هوایی به دنبال موتورهای پیشرفته‌ای است که هزینه‌ها را افزایش می‌دهند، نیروی دریایی به دنبال راهکارهای موتور با ویژگی‌های تطبیقی کمتر است. رقابت بین بوئینگ، لاکهید مارتین و نورتروپ گرومن برای پروژه F/A-XX در جریان است.
نیروی دریایی آمریکا در حال پیشبرد برنامه‌هایی برای جنگنده جدید F/A-XX است که به عنوان جایگزینی برای F/A-18E/F Super Hornet طراحی شده است. این هواپیما به دنبال کم‌هزینه بودن، چندمنظوره‌بودن و استقلال از فناوری‌های نیروی هوایی به ویژه پلتفرم برتری هوایی نسل بعد (NGAD) است که از موتورهای تطبیقی پیشرفته استفاده می‌کند. در حالی که نیروی دریایی و نیروی هوایی در حال توسعه جنگنده‌های جدید هستند، رویکردهای آنها به طور قابل توجهی متفاوت است. نیروی هوایی بر روی هواپیماهای بسیار پیشرفته با موتورهای برگزیده تمرکز دارد که هزینه‌ها را افزایش می‌دهد. در مقابل، نیروی دریایی بر اقتصادی بودن و کارآمدی با استفاده از "راهکارهای موتور نوع مشتق" تاکید دارد تا از تاخیر در تصویب و تجاوز بودجه‌ای نیروی هوایی اجتناب کند. در یک مصاحبه اخیر با Aviation Week، دریادار میشل دانلی، مدیر بخش جنگ هوایی در دفتر رئیس عملیات نیروی دریایی، تاکید کرد که جنگنده جدید ناوپایه نیروی دریایی مقرون به صرفه و چندمنظوره خواهد بود. او هشدار داد که با این حال، ممکن است با محدودیت‌های مالی روبرو شود که می‌تواند بر جدول زمانی آن تاثیر بگذارد. این اظهارات در میان انتخاب قرارداد رقابتی بین بوئینگ، لاکهید مارتین و نورتروپ گرومن برای پروژه F/A-XX مطرح شد. نیروی دریایی قبلاً اعلام کرده بود که F/A-XX به چارچوب هوایی متفاوتی نسبت به جنگنده بعدی نیروی هوایی نیاز دارد و به گمانه‌زنی‌ها درباره برنامه‌ای چندخدمتی پایان داد. اما مشخص نیست که آیا سیستم پیشرانه با NGAD مشترک خواهد بود یا خیر. در دهه گذشته، استراتژی‌های پیشرانه نیروی هوایی و نیروی دریایی از یکدیگر فاصله گرفته‌اند. نیروی هوایی در حال پیشبرد فناوری پیشرانه تطبیقی نسل بعد (NGAP) است که بخشی از ابتکارات بودجه‌ای برنامه NGAD را تشکیل می‌دهد. برعکس، پیشنهادات برای F/A-XX بر روی موتورهای قدیمی‌تر تکیه دارد که دارای ویژگی‌های تطبیقی نسل بعد نیستند. این رویکرد مستقل به نیروی دریایی اجازه می‌دهد تا برنامه F/A-XX را در برابر تغییرات احتمالی در برنامه‌های نیروی هوایی محافظت کند. افسران نیروی دریایی به مناسبت و اقتصادی بودن F/A-XX اطمینان دارند و اشاره می‌کنند که کار بر روی جنگنده جدید چندین سال قبل از شروع تلاش‌های نیروی هوایی آغاز شد. اولین بررسی بازار برای مفاهیم F/A-XX در سال ۲۰۱۲ صادر شد. دانلی تایید کرد که تصمیم Milestone B برای شروع فاز توسعه مهندسی و تولید در پایان سال مالی ۲۰۲۵ برنامه‌ریزی شده است. او بر ضرورت طراحی یک پلتفرم اقتصادی تاکید کرد تا اطمینان حاصل شود که در ساختار و طراحی نیروی آینده نیروی دریایی مرتبط است و اعلام کرد: "ما فکر می‌کنیم که یک راه حل اقتصادی داریم که از ساختار نیروی آینده ما حمایت می‌کند." با وجود اینکه هر دو برنامه با چالش‌های مالی مشابه روبرو هستند، مسیرهای آنها جداگانه باقی می‌ماند. نیروی هوایی با افزایش هزینه‌های یک موشک بالستیک قاره‌ای جدید روبرو است که بر اولویت‌های دیگر مانند افزایش تولید نورتروپ گرومن B-21 و پیشرفت پروژه‌های جدید توسعه تاثیر می‌گذارد. در حالی که نیروی دریایی مسئول توسعه یک زیردریایی هسته‌ای، یک ناوشکن جدید و جنگنده نسل بعد است که همگی به کمبود ظرفیت در ناوگان موجودش کمک می‌کند. محدودیت‌های مالی قبلاً به کاهش‌هایی منجر شده است، به طوری که بودجه مالی سال ۲۰۲۵ نیروی دریایی هزینه برنامه‌ریزی شده برای F/A-XX را از سال مالی ۲۰۲۵ تا ۲۰۲۸ به میزان ۶۷ درصد کاهش داده است و بودجه پیش‌بینی شده را از ۱۰.۳ میلیارد دلار به ۳.۳ میلیارد دلار کاهش داده است.
