ردیابی MH370: محققان آمریکایی قصد دارند بوئینگ ۷۷۷ دیگری را برای یافتن اولی غرق کنند

در تاریخ 8 مارس 2014، تماس راداری با پرواز MH370 خطوط هوایی مالزی که اندکی پس از ترک کوالالامپور در راه بیجینگ بود، از دست رفت.

بوئینگ 777 و مسافرانش همچنان ناشناس باقی ماندند و تنها چند تکه هواپیما در ده سال پس از ناپدید شدن پیدا شد.

اکنون، گروهی از محققان روشی جدید برای تعیین مکان احتمالی هواپیما ابداع کرده‌اند که شامل انداختن قطعات هواپیما به اقیانوس هند می‌شود.

یافتن MH370

پروژه‌ای به نام ابتکار یافتن MH370 با هدف خاص یافتن بقایای هواپیمای بوئینگ 777 که در مارس 2014 ناپدید شد، آغاز شده است.

برای انجام این کار، پروژه از پهپادهای مجهز به سونار یا جستجوهای وسیع بستر دریا استفاده نخواهد کرد.

در عوض، تیم قصد دارد قطعات بوئینگ 777 را به اقیانوس هند انداخته و حرکت آن‌ها را نظارت کنند.

جف وایز، روزنامه‌نگار علمی و خلبان خصوصی، این پروژه را آغاز کرد.

او درباره ناپدید شدن MH370 کتاب نوشته، پادکست‌ها را مدیریت کرده و در مستندات متعددی درباره ناپدید شدن هواپیما حضور داشته است.

او قصد دارد اطلاعاتی درباره الگوهای سفر قطعات MH370 که قبلاً در ساحل پیدا شده‌اند، ارائه دهد.

جستجوی اقیانوس

قطعات هواپیما برای اولین بار در ژوئیه 2015 در یک ساحل در سن-دنی، جزیره رئونیون، ظاهر شدند.

دانشمندان در سال‌های اخیر به الگوی سفر این قطعات متمرکز شده‌اند زیرا سعی در تعیین مبداً آنها در اقیانوس هند دارند.

در گذشته، تیم‌ها حتی قطعات بال را به دریا انداخته‌اند تا فاصله شناوری آنها را مشاهده کنند.

وایز و تیمش معتقد بودند که این آزمایشات نیاز به توسعه بیشتر دارند.

او قصد دارد یک فلاپرون از بوئینگ 777 که به حسگرها مجهز شده است را به اقیانوس هند بیاندازد.

تیم او برای 18 ماه حرکت قطعه را تحلیل و رشد موجودات دریایی بر روی آن را نظارت خواهند کرد تا مقایسه‌ای با قطعات MH370 که به ساحل آمدند، داشته باشند.

انداختن قطعات بوئینگ 777

به گفته وایز، "موجودات دریایی که روی برخی از این اشیاء زندگی می‌کنند، مانند صدف‌های دوقلو، می‌توانند به ما بگویند از کدام قسمت اقیانوس به اینجا رانده شده‌اند. اما وقتی این موجودات را بررسی کردند، دانشمندان با دو پارادوکس مواجه شدند."

اول، صدف‌ها خیلی جوان بودند، اشاره به فاصله زمانی یک ساله بین ناپدید شدن هواپیما و ورود قطعات به آب داشت.

دوم، آنها در تمام سطح فلاپرون زندگی می‌کردند، حتی بالای خط آب، که چیزی است که صدف‌ها هرگز انجام نمی‌دهند.

پروژه یافتن MH370 این پارادوکس‌ها را با به دست آوردن فلاپرون واقعی 777، تجهیز آن به حسگرها و تله‌متری، و راه‌اندازی آن به اقیانوس جنوبی هند در یک مأموریت 15 ماهه حل خواهد کرد.

«در پایان آزمایش، درک بسیار روشن‌تری از چگونگی رشد صدف‌ها بر روی فلاپرون واقعی و همچنین چگونگی و زمان ورود شیء به آب خواهیم داشت»، او افزود.

«محصول نهایی پروژه گزارش خواهد بود که جزئیات یافته‌هایمان را ارائه می‌دهد و تبعات آنچه بر سر هواپیمای ناپدید شده آمد را آشکار خواهد کرد»، وایز نتیجه‌گیری کرد.