تکنولوژی
ساخت اولین کشتی جهان با نیروی آمونیاک در کارخانه اچ دی هیوندای
اچ دی هیوندای میپو، کشتی‌ساز مشهور کره جنوبی، ساخت اولین کشتی جهان با نیروی آمونیاک را آغاز کرده است. این کشتی برای شرکت دریانوردی بلژیکی EXMAR ساخته می‌شود و به موتوری دوگانه سوخت آمونیاک مجهز خواهد شد. از مزایای آمونیاک به عنوان سوخت جایگزین در صنعت دریانوردی، بدون کربن بودن آن است که به تلاش‌های کاهش کربن در حمل‌ونقل دریایی کمک می‌کند. کشتی‌های سازگار با محیط‌زیست به علاوه امکانات ایمنی پیشرفته برای کاهش خطرات نشت آمونیاک طراحی شده‌اند.
اچ دی هیوندای میپو، کشتی‌ساز معروف کره جنوبی، ساخت اولین کشتی جهان با نیروی آمونیاک را آغاز کرده است. این کشتی توسط شرکت دریانوردی بلژیکی EXMAR سفارش داده شده و قرار است به یک موتور دوگانه سوخت آمونیاک پیشرفته مجهز شود. این شرکت در مجموع شش حامل LPG/آمونیاک دوگانه سوخت سفارش داده است. دو کشتی اول، Champagny وCourchevel، در مراسمی که در تأسیسات اچ دی هیوندای میپو در روز دوشنبه، 6 ژانویه برگزار شد، به طور رسمی نامگذاری شدند. "امروز، افتخار کرده و دو کشتی اول از برنامه ساخت جدید خود: Champagny و Courchevel را نامگذاری کردیم"، شرکت EXMAR در یک پیام در لینکداین بیان کرد. "این جشن بازتابی از تعهد و همکاری همه افرادی است که در زنده کردن این کشتی‌ها سهیم بودند." این تکنولوژی به کشتی امکان می‌دهد که با هر دو سوخت سنتی و آمونیاک عمل کند. آمونیاک به عنوان سوخت جایگزین برای صنعت دریانوردی به دلیل بدون کربن بودن آن مطرح شده است. زمانی که سوخته می‌شود، آمونیاک هیچ دی‌اکسید کربنی منتشر نمی‌کند و این امر آن را به ابزاری مهم در تلاش برای کاهش کربن حمل‌ونقل دریایی و مبارزه با تغییرات اقلیمی تبدیل می‌کند. "آمونیاک به عنوان یک سوخت با انتشار صفر دی‌اکسید کربن، به عنوان یک راه‌حل نسل بعدی برای صنعت دریانوردی که با قوانین سختگیرانه‌تر در زمینه انتشار گازهای گلخانه‌ای روبرو است، در حال جلب توجه است"، اچ دی هیوندای میپو اعلام کرد. این کشتی‌ها به عنوان حامل‌های گاز سایز متوسط طبقه‌بندی شده و از نظر اندازه و ظرفیت چشمگیر هستند. هر کشتی دارای طول 190 متر و عرض 30.4 متر است و طراحی شده با سه انبار باری که می‌توانند تا 46000 متر مکعب گاز مایع، از جمله LPG و آمونیاک را جا دهند. در حالی که دو کشتی اول با سیستم دوگانه سوخت کار خواهند کرد، چهار کشتی بعدی در سری به صورت کامل با آمونیاک کار خواهند کرد. حامل‌های جدید LPG علاوه بر موتورهای دوگانه سوخت آمونیاک با مجموعه‌ای از تکنولوژی‌های سازگار با محیط‌زیست تجهیز خواهند شد. این شامل یک ژنراتور شفت که برق را با استفاده از شفت دوار موتور پیش‌ران تولید می‌کند و بهره‌وری انرژی را افزایش می‌دهد. همچنین یک دستگاه کاهش انتخابی کاتالیستی (SCR) را دارا خواهند بود، تکنولوژی‌ای که برای کمینه‌سازی انتشارهای مضر طراحی شده است. ایمنی نیز در طراحی این کشتی‌ها اهمیت بالایی دارد. آنها از ویژگی‌های ایمنی پیشرفته‌ای مانند سنسورهای تشخیص نشت آمونیاک در زمان واقعی، سیستم اسپری آب برای مهار نشت‌ها و سیستم کاهش آزادسازی آمونیاک برخوردار خواهند بود. "زیرمجموعه‌ها و تیم‌های تحقیقاتی کشتی‌سازی اچ دی هیوندای برای ایجاد یک طراحی ایمنی قوی که شامل جداسازی مخازن سوخت آمونیاک از محل اقامت خدمه برای کاهش خطرات احتمالی نشت است همکاری کردند،" شرکت توضیح داد. این تدابیر به منظور اطمینان از حمل و نقل امن سوخت آمونیاک انجام می‌شود. پس از تکمیل، این کشتی‌های نوآورانه توسط بخش جدید حامل‌های گاز EXMAR به نام Exmar LPG France مدیریت خواهند شد. انتظار می‌رود که آنها تا سه‌ماهه دوم سال 2026 به خدمت وارد شوند. "این که ما به‌طور فعال طراحی جدیدی را توسعه داده‌ایم که آمونیاک، سوخت سازگار با محیط‌زیست، را در بر می‌گیرد به همراه تدابیر ایمنی بهبودیافته، بسیار معنادار است"، جون سئونگ-هو، مدیر فنی در صنایع سنگین هیوندای اچ دی بیان کرد.
