شاسی اتومبیل الکتریکی فولادی درجه زیردریایی چین 85٪ انرژی تصادف را جذب می‌کند
CATL - یک شرکت چینی - شاسی اسکیت‌برد فوق ایمنی را راه‌اندازی کرده است که آزمون سرعت بالا و ضربه قوی‌ترین را گذرانده است.
با نام شاسی بدراک، این پلتفرم EV عملکرد برتری از خود نشان می‌دهد که با برخورد جلویی 75 مایل در ساعت (120 کیلومتر در ساعت) آتش نمی‌گیرد یا منفجر نمی‌شود.
CATL ادعا می‌کند که شاسی بدراک آن استاندارد جدیدی برای ایمنی شاسی هوشمند ایجاد کرده و حفاظت جامعی در تمامی سناریوها و دامنه‌های سرعتی ارائه می‌دهد.
بر اساس تمرکز بر جداسازی شاسی از بدنه فوقانی، شاسی بدراک قادر به جذب 85 درصد از انرژی برخورد وسیله نقلیه است در حالی که شاسی‌های سنتی حدود 60 درصد را جذب می‌کنند.
شاسی CATL دارای طراحی متمرکز بر باتری است
شاسی بدراک CATL که دارای طراحی متمرکز بر باتری است، از فناوری یکپارچه‌سازی سلول-به-شاسی استفاده می‌کند که باتری‌ها را به‌طور مستقیم در شاسی یکپارچه‌سازی می‌کند و به طراحی ساختاری مشترکی میان آن‌ها اجازه می‌دهد.
به واسطه چندین پیشرفت تکنولوژیکی، شاسی بدراک به‌طور موفقیت‌آمیز آزمون اول جهان با «بالاترین سرعت و قوی‌ترین ضربه» را گذرانده است. این دستاورد شاسی را توانمند می‌سازد که تست ضربه مرکز میله جلوی 120 کیلومتر بر ساعت (74 مایل در ساعت) را بدون آتش‌سوزی، انفجار یا ران‌وی حرارتی بگذراند و معیار جدیدی برای ایمنی صنعت تعریف می‌کند، طبق
بیانیه مطبوعاتی
CATL.
«به دلیل سرعت و شدت بسیار بالای برخورد، پیشینه‌ای برای هیچ وسیله نقلیه انرژی جدیدی که جرات کند تست ضربه میله جلوی 120 کیلومتر بر ساعت را به چالش بکشد، وجود نداشته است»، گفت نی جون، مسئول اصلی تولید CATL. «با این چالش شدید، شاسی بدراک CATL برای صنعت مسیری تازه باز کرده است.»
ساختار صدف لاک‌پشتی
شرکت ادعا می‌کند که شاسی بدراک CATL ساختار بیومیمتیک سه‌بعدی لاک‌پشتی انقلابی را ارائه می‌دهد، که بدنه و چارچوب واحد انرژی به‌گونه‌ای یکپارچه و عمقی متصل هستند تا حفاظت بی‌نقصی برای واحد انرژی ارائه دهند.
CATL همچنین اذعان دارد که شاسی ساختار ممان‌ایستنی با درجه ناو هواپیمابر را ارائه می‌دهد که نیروهای ضربه را در مسیرهای متعدد در طی یک تصادف پراکنده کرده و به‌طور تدریجی خودرو را کاهش سرعت می‌دهد و به‌طور قابل توجهی سرعت و عمق برخورد موانع به داخل کابین را کاهش می‌دهد.
استفاده از فولاد درجه زیردریایی توسط CATL
استفاده از فولاد گرم‌شده درجه زیردریایی با قدرت 2000MPa، آلیاژ آلومینیوم درجه هوایی با قدرت 600MPa، و ساختارهای چندگانه، سختی شاسی را به‌طور چشمگیری افزایش می‌دهد و آن را عملاً نفوذناپذیر می‌کند، به گفته CATL.
شرکت همچنین ادعا کرده است که شاسی بدراک آن شامل طراحی سلول باتری فوق ایمن، فناوری NP و فیلم عایق انرژی‌جذب کننده با انعطاف‌پذیری بالا است که به‌صورت پیشرو در صنعت فعالیت می‌کند.
در مورد قطع ارتباط ولتاژ بالا، این قابلیت را دارد تا در صورت ضربه، مدار ولتاژ بالا را به‌طور فوری در 0.01 ثانیه قطع کند و انرژی ولتاژ باقیمانده در وسیله را در 0.2 ثانیه تخلیه کند و رکورد جدیدی برای صنعت ثبت کند، به‌گفته CATL.
استاندارد ایمنی بالاتر
سلول‌های باتری آزمایش‌های بسیار دشواری را تجربه کرده‌اند، از جمله آزمایش‌های تاثیر سرعتی بالا با سرعت 37 مایل در ساعت (60 کیلومتر بر ساعت)، آزمایش‌های خم‌شدگی 90 درجه و آزمایش‌های برش. در تمامی این سه آزمایش، باتری آتش نگرفت یا منفجر نشد. این آزمایش‌ها، که همگی برای اولین بار توسط CATL انجام‌شده‌اند، استانداردهای ایمنی سلول‌های باتری را به ارتفاعات جدیدی ارتقا داده‌اند، طبق بیانیه مطبوعاتی.
در طول مراسم راه‌اندازی شاسی EV CATL، AVATR، اولین خودروسازی که از شاسی بدراک استفاده کرده و CAIT-SH، واحد شاسی اسکیت‌بورد CATL، توافقی را برای تعمیق همکاری در زمینه شاسی بدراک CATL برای ایجاد تجربه سفر ایمن‌تر و با کیفیت‌تر برای کاربران امضا کردند.
