شکوفایی خودروهای برقی چین: یک انقلاب در زنجیره تامین که فرصت‌ها را برای ورود کنندگان جدید فراهم می‌کند

نی تائو، ستون‌نویس IE، بینش انحصاری درباره فناوری و مهندسی چین ارائه می‌دهد. ستون Inside China او به بررسی مسائل شکل‌دهنده بحث‌ها و درک نوآوری چینی می‌پردازد و دیدگاه‌های تازه‌ای ارائه می‌دهد که در جای دیگری یافت نمی‌شود.

رقابت در بازار خودروهای انرژی نوین (NEV) چین چیزی کمتر از یک نبرد شدید نیست و با وحشیگری‌ها و گاهی ضربات پایین همراه است.

در یک جبهه، تولیدکنندگان درگیر جنگ قیمتی بی‌پایان هستند و در جبهه دیگر، سرعت نوآوری شگفت‌انگیز است.

برنامه‌ها و ارتقاءهای جدید با سرعتی عرضه می‌شوند که بازار توان رویارویی با آن را ندارد. عقب ماندن حتی به صورت کوتاه مدت، می‌تواند به معنای پایان کار یک شرکت باشد.

رسانه‌های بین‌المللی اغلب رشد سریع خودروهای انرژی نوین چین را به اثربخشی هزینه، یارانه‌های سخاوتمند دولتی، یا حتی استثمار نیروی کار نسبت می‌دهند. این روایت نشان می‌دهد که بدون این عوامل، سهم بازار خودروهای NEV چینی طی مدت کوتاهی افزایش نمی‌یافت.

با این حال، این دیدگاه بسیار ساده‌نگرانه است. اوج‌گیری خودروهای NEV چین بسیار پیچیده‌تر از مجرد حمایت‌های سیاستی یا تدابیر کاهش هزینه‌ها است.

سیاست‌های صنعتی عاقلانه به شتاب برای برپایی این صنعت کمک کردند، اما این تنها تعیین‌کننده نیست. خودروسازانی مانند BYD یا تسلا به تنهایی کافی نیستند که کل زنجیره ارزش این بخش را بالا ببرند.

حتی امروز که یارانه‌های دولتی به مصرف‌کنندگان تا حد قابل توجهی کاهش یافته است، بازار NEV چین با وجود مشکلات اقتصادی و کاهش مصرف، همچنان پررونق باقی مانده است.

فقط ‘یخچال‌ها، تلویزیون‌ها و مبل‌های بزرگ’؟

پس چگونه می‌توانیم این موفقیت را تفسیر کنیم؟ در مرکز آن، من معتقدم یک تغییر عمیق‌تر و مهم‌تر نهفته است: یک انقلاب در زنجیره تامین.

صنعت NEV چین اکنون با افزایش باز بودن، انعطاف‌پذیری و نوآوری شناخته می‌شود که به ورودی‌های جدید اجازه می‌دهد وارد زنجیره تامین خودرو شوند و تاثیر خود را بگذارند.

بسیاری از تامین‌کنندگانی که قبلاً جایی در زنجیره تامین نداشتند، اکنون می‌توانند فناوری‌های جدید را آزمایش کرده، سفارشات تولید انبوه دریافت کنند و محصولات خود را به خودروها وارد کنند. نتیجه یک اکوسیستم شکوفا است که در آن نوآوری رونق می‌گیرد.

منتقدان اغلب به خودروهای NEV ساخت چین بخاطر ویژگی‌های ظاهرا زیاد آنها می‌خندند و آنها را حامل “یخچال‌ها، تلویزیون‌ها و مبل‌های بزرگ” می‌خوانند. نقطه نظر آنها این است که طراحی داخلی لوکس و راحتی‌ها بیش از حد ظاهری است و از مفهوم واقعی یک خودرو فاصله دارد.

علاوه بر این، برخی از منتقدان مشکوک هستند که ارتقاءهای داخلی به هزینه فداکاری‌های مخفی در گوشه‌های پنهان خودرو انجام می‌شود.

اما برخلاف شکاکان، این به اصطلاح انحرافات ممکن است همان چیزی باشد که مصرف‌کنندگان امروزی به دنبال آن هستند.

در تعریف محصولات خودروسازان چینی، خودروها دیگر فقط ابزارهای جابجایی برای حمل ایمن افراد از نقطه A به نقطه B نیستند.

بلکه، آنها به فضایی دیجیتال متحرک تبدیل شده‌اند. برای میلیون‌ها خانواده چینی، داخلی خودرو همانند یک اتاق نشیمن تمدیدشده و محیطی جدید برای تجربه تعامل انسان و ماشین است.

“افراد فقط می‌خواهند چیزهای راحت را به این محیط وارد کنند. انگیزه اصلی این است که کاربران به دنبال راحتی بیشتر، سهولت و لذت بیشتری هستند.” می‌گوید یو شین، معاون شرکت Appotronics، یک شرکت چینی که در فناوری‌های پروژکتور لیزری تخصص دارد. “این یک پیگیری بی‌تغییر است.”

Appotronics یک نمونه ورودی جدید به زنجیره تأمین گسترده خودروهای داخلی چین است. قبلاً توسعه‌دهنده محصولات پروژکتور لیزری برای منازل و سینماها، این شرکت مستقر در شنزن حدود سه سال پیش وارد صنعت قطعات خودرو شد.

پروژکتورهای داخل خودرو آنها اکنون در مدل‌های AITO، یک برند خودرو جدید با حمایت هوآوی، و گروه اتومبیل سازی دولتی پکن قرار دارند.

سخت‌گیری‌های نیازمندی‌های خودرویی

به گفته یو، با یک دستور صوتی یا چند ضربه روی گوشی هوشمند یا سیستم سرگرمی داخل خودرو، یک صفحه سفید بزرگ جلو مسافران روی صندلی‌های عقب پایین می‌آید و خودرو را به یک سینمای متحرک تبدیل می‌کند.

یو توضیح داد که پروژکتور لیزری Appotronics ترکیبی از نمایش‌های فیزیکی و مجازی است و به عنوان یک تنوع نوظهور از فناوری‌ها می‌تواند به استانداردهای سخت‌گیرانه محصولات خودرویی در چین برسد.

بودن در سطح خودرویی به معنای این است که تامین‌کنندگان قطعات خودرو باید با نیازمندی‌های فنی سخت‌گیرانه‌ای از جمله توانایی عملکرد در دماهای شدید -40 تا 85 درجه سانتی‌گراد و مقاومت در برابر لرزش‌های مداوم مطابقت داشته باشند.

برای شرکتی مانند Appotronics که از الکترونیک مصرفی شروع کرده است، ورود به این حوزه بسیار سخت‌گیرانه، گواهی بر فرصت‌های بسیاری است که انقلاب زنجیره تامین خودرو در چین به ارمغان آورده است.

قبل از این انقلاب، کشور تنها یک فرصت عمده برای شکل‌دهی مجدد بخش قطعات خودرویی خود داشت و به تازه‌واردان اجازه می‌داد وارد کسب‌وکار خودروسازی شوند و واردات را با فناوری‌های داخلی جایگزین کنند.

فراتر از آن، زنجیره تأمین سنتی تقریباً به روی ورودی‌های جدید بسته بود و تأکید سخت‌گیرانه‌ای بر سازگاری سیستم و خطرات وارد کردن تامین‌کنندگان جدید به فرآیندهای تولید OEMs بود.

“اما برای ما، نوآوری‌های فناوری ما با نیازهای نوظهور آنها هماهنگ است،” یو با افتخار گفت. امروز، Appotronics پیشرو در پروژکتور لیزری خودرویی در چین است، جایگاهی که در عرض سه سال به دست آورده است. در مقایسه، چرخه بهره‌برداری از فناوری‌های جدید در میان خودروسازان قدیمی معمولاً هشت سال است.

سرعت چینی

غول‌های خارجی مانند بی‌ام‌و، فولکس‌واگن و تویوتا تمایل دارند به مفاهیم خودروسازی خود پایبند باشند. این شامل یک پروتکل زمان‌بر برای اعتبارسنجی فناوری‌های امیدوارکننده است که معمولاً هشت سال از ظهور تا استقرار انبوه در خودروها به طول می‌انجامد.

در مقابل، زمان ورود قطعات جدید خودرو به زنجیره تامین چین به طور قابل توجهی تسریع شده است، گاهی اوقات به کمتر از سه سال.

این امر به طور اجتناب‌ناپذیری نگرانی‌هایی را ایجاد کرده است. دیده‌بانان بازار نگران هستند که کوتاه کردن دوره‌های توسعه و اعتبارسنجی ممکن است کیفیت را به خطر بیندازد یا به کوتاه‌زدن گوشه‌ها منجر شود.

این نگرانی معتبر است، زیرا مصرف‌کنندگان با خود می‌پرسند که آیا تبدیل به خرگوش‌های آزمایشی برای محصولات خودرویی غیرقابل اعتماد خواهند شد.

یو با این حال، این ترس‌ها را رد کرد. او گفت که حتی با جدول‌های زمانی فشرده، هیچ مدرکی مبنی بر کاهش نیازمندی‌های کنترل کیفیت برای پیشبرد تجاری‌سازی وجود ندارد.

“همه معیار‌های کلیدی، مانند نرخ شکایت مشتریان، نرخ تعمیرات و ردیابی داده‌ها، همانند محصولات توسعه‌یافته در طول پنج سال است – استانداردها به هیچ وجه تحت تأثیر قرار نگرفته‌اند،” می‌گوید. “این چیزی است که ممکن است فقط در محیط چین ممکن باشد، که من آن را ‘سرعت چینی’ می‌نامم.”

علاوه بر باز بودن، شمولیت و نوآوری، یکی دیگر از ویژگی‌های مهم حوزه NEV چین است که به شکل روزافزون به الکترونیک مصرفی شباهت دارد.

به طور قابل توجهی، فناوری‌هایی که زمانی در بخش‌های اینترنت و الکترونیک مصرفی شکوفا شدند، اکنون کاربردهای جدیدی در بخش خودرو پیدا می‌کنند.

این صنعت بازتاب‌دهنده دوره‌های تکرار سریع است که اغلب در الکترونیک مصرفی مانند گوشی‌های هوشمند مشاهده می‌شوند. انتشار محصولات جدید می‌تواند سالانه یک بار، اگر نه بیشتر، صورت گیرد.

سرعت ارتقاء OTA برای خودروهای NEV هوشمند آنها را از خودروهای موتور احتراق داخلی متمایز می‌کند که می‌توانند تا هشت سال نسخه‌های قدیمی خود را در بازار نگهدارند.

میراث‌های تاریخی و محدودیت‌ها

برای رقبای خارجی، چشم‌انداز در بزرگ‌ترین بازار خودرو جهان به نفع خود تغییر کرده است.

برای بازپس‌گیری سهم بازار از دست‌رفته به رقبای چینی، آنها ابتدا باید ناتوانی خود در سوار کردن به نوآوری را جبران کنند.

چالش‌های ایجاد شده توسط خودروهای NEV چینی فراتر از فناوری یا توانمندی ساخت است. آنها به طور جدی رویکردهای سنتی به خودروسازی، مدیریت زنجیره تامین و حتی فرهنگ سازمانی را مورد سوال قرار می‌دهند.

هنگامی که از یو پرسیده شد که چطور خودروسازان سنتی جهانی ممکن است به این چالش‌ها پاسخ دهند، او اشاره کرد که تغییر جهت برای شرکت‌های بزرگ آسان نیست، همانطور که “چرخاندن یک کشتی بزرگ سخت است.”

او پیش‌بینی کرد که یک تجدید ساختار ضروری خواهد بود. شرکت‌های نوظهور ساخت خودروهای NEV چین هیچ باری ندارند و می‌توانند به طور کارآمد و تهاجمی منابع خود را ساماندهی کنند. شرکت‌های بزرگ، اما، به دلیل میراث‌ها و محدودیت‌های تاریخی، از حرکت در همان مسیر با شدت و عزم مشابه جلوگیری می‌شوند.

غول‌های فناوری خودرویی آلمان مانند بوش و کنتیننتال – به اصطلاح تامین‌کنندگان سطح 1 – در بازار چین به سختی در حال تلاش هستند و جای خود را به شرکت‌هایی مانند Huawei ADS می‌دهند؛ همانطور که تصمیم‌گیری کند و محافظه‌کاری آنها تلاش‌هایشان برای مبارزه را مختل می‌کند.

برای تغییر اصولی مسیر خود، “شما به رهبری بسیار قوی نیاز دارید تا تغییر را ایجاد کند. در غیر این صورت، برای آنها [برای آغاز یک تجدید ساختار سازمانی] بسیار دشوار است،” یو نتیجه‌گیری کرد.

همانطور که فضای NEV چین به تکامل خود ادامه می‌دهد، واضح است که رقابت بیش از یک مسابقه برای سهم بازار است.

به زودی، جهان خواهد دید که این یک نبرد برای آینده صنعت خودرو است. اگر شرکت‌های چینی مانند Appotronics چیزی برای ارائه داشته باشند، سرعت، انعطاف‌پذیری و نوآوری کلیدهای پیروزی در این مسابقه پرمخاطره هستند.