موتور الکتریکی جدید بدون آهنربا برای افزایش قدرت خودروهای برقی و کاهش 40 درصدی انتشار CO2
دو شرکت برای گسترش محدوده محصولات موتورهای الکتریکی بدون آهنربا به کاربردهای بخش بالایی همکاری کرده‌اند.
Valeo و MAHLE یک سیستم محور الکتریکی بدون آهنربای نوآورانه را توسعه خواهند داد و هدف آن‌ها خودروهای برقی بخش بالایی با قدرت اوج بین 295 تا 469 اسب بخار (220 کیلووات تا 350 کیلووات) است.
طبق گفته شرکت، فناوری Valeo بر اساس توسعه مشترک موفقیت‌آمیز فناوری موتور الکتریکی بدون آهنربا (EESM—موتور همزمان تحریک‌شده خارجی) با یک سازنده اروپایی است.
فناوری پیشرفته می‌تواند کارایی موتورهای الکتریکی بدون آهنربا را افزایش دهد
شرکت‌ها سیستمی به نام تحریک الکتریکی بدون برس داخلی (iBEE) را معرفی می‌کنند، که ادعا می‌کنند می‌تواند عملکرد و کارایی موتورهای الکتریکی بدون آهنربا را متحول کند.
«این همکاری با MAHLE یک هماهنگی کامل است. MAHLE روتور EESM و سیستم تحریک بدون برس خود را توسعه می‌دهد»، گفت زاویر دوپون، مدیرعامل بخش قدرت Valeo.
دوپون تأکید کرد که Valeo کنترل اختصاصی این موتور الکتریکی و سیستم بدون برس که در مبدل تعبیه شده است را ارائه می‌دهد.
به گفته دوپون، این همکاری به Valeo امکان تکمیل سبد EESM برای بخش بالایی بازار را می‌دهد و کلید حمایت از تحول صنعت خودرو به سمت راه‌حل‌های پایدارتر و نوآورانه‌تر است.
طرح خنک‌سازی نوآورانه برای توسعه
هر دو
شرکت
توافقنامه توسعه مشترک را برای ترکیب تخصص‌های Valeo در موتورها و
مبدل‌های
بسیار کارآمد و قوانین کنترل موتور و تخصص MAHLE در روتور بدون آهنربا با تکنولوژی MAHLE Contactless Transmitter (MCT) امضا کرده‌اند.
شرکت‌ها روی یک طرح خنک‌سازی نوآورانه کار می‌کنند تا نسبت مداوم به اوج قدرت فوق‌العاده‌ای به دست آورند.
علاوه بر این، اثر کربنی مورد انتظار بیش از 40 درصد در مقایسه با یک موتور الکتریکی آهنربای دائمی با قدرت معادل، کاهش خواهد یافت، گفتند شرکت‌ها در انتشار خبری.
انتظار می‌رود اولین نمونه‌های اولیه تا پایان 2024 تکمیل شوند
آزمون اولین نمونه‌های اولیه انتظار می‌رود تا پایان 2024 تکمیل شود.
توسعه اول EESM توسط Valeo بر اساس همکاری با یک OEM اروپایی که در سال 2022 آغاز شد، بنا شده است تا نسل جدید موتور الکتریکی بدون آهنربا (EESM) را بسازد.
شرکت اظهار داشت که اهداف اولیه پروژه دوگانه بودند؛ اول به دست آوردن معماری همه‌کاره با یک استاتور جدید و فناوری خنک‌سازی به منظور افزایش چگالی قدرت به میزان 30٪ در مقایسه با موتورها سوار بر خودروهای فعلی OEM’s باشند.
دوم، کاهش اثر کربنی به میزان 30٪ در مقابل یک موتور الکتریکی مجهز به آهنرباها (PMSM).
شرکت ادعا کرد که مرحله اعتبارسنجی بیش از 6 ماه با نتایجی بالاتر از انتظارات اولیه در مورد قدرت و کارایی مخصوصاً به لطف تخصص مبدل Valeo به پایان رسید.
«عملکردها متناسب با سطح موتورهای الکتریکی با آهنربای دائمی برای وسایل نقلیه بخش B/C با تمامی مزایای تکنولوژی بدون آهنربا (بدون زمین‌شیمیایی‌های نایاب، اثر کربنی پایین‌تر...)،» اعلام کرد Valeo در یک انتشار خبری.
سیستم‌های محرک الکتریکی
MAHLE ادعا کرد که بر توسعه سیستم‌های محرک الکتریکی تمرکز کرده است. تکنولوژی فرستنده بدون تماس آن برای موتورهای الکتریکی بدون آهنربا به عنوان کلید اصلی برای تکامل بعدی محورها بر پایه EESM مطرح شده است.
شرکت تأکید کرد که اجتناب از استفاده از مواد زمین‌شیمیایی نه تنها برای پایداری جابجایی الکترونیکی مثبت است بلکه از نظر هزینه و امنیت منابع نیز از مزایای برتری برخوردار است.
ویژگی کلیدی انتقال توان القایی و بدین ترتیب بدون تماس و بدون سایش است که به عملکرد موتور در سطح کارایی معیار اجازه می‌دهد، طبق گفته MAHLE .
مارتین ولهوفر، عضو هیئت مدیره گروه MAHLE، اظهار داشت که محور جدید از تخصص MAHLE در تکنولوژی فرستنده بدون تماس بهره‌مند خواهد شد.
«با هم ما یک معیار جدید در بسته‌بندی و کارایی برای محورها بر پایه EESM ایجاد خواهیم کرد و گام بعدی را برای مشتریان خود به‌سوی حرکت آینده خواهیم برداشت»، گفت ولهوفر.
