نسل بعدی باتری Blade شرکت BYD برای خودروهای الکتریکی امن‌تر و قدرتمندتر در سال 2025 عرضه خواهد شد

تولیدکننده خودروهای الکتریکی چین، BYD، قصد خود برای عرضه طرح جدید باتری Blade خود در سال 2025 را اعلام کرد.

این اطلاعات توسط کائو شوآنگ، مدیر کل فروش خودروهای BYD برای آسیای مرکزی، در بیست و نهمین کنفرانس تغییرات اقلیمی سازمان ملل متحد (COP29) ارائه شد.

شوآنگ فاش کرد که شرکت قصد عرضه نسل بعدی باتری‌های Blade برای خودروهای الکتریکی در 2025 را دارد، و طبق گفته‌های او مدل جدید انتظار می‌رود طول عمری طولانی‌تر و دامنه رانندگی بهتری را ارائه دهد.

انتظار می‌رود که نسل دوم باتری‌های Blade بر مبنای مدل لیتیوم-آهن-فسفاتی کمتر حجیم قبلی که این شرکت در سال 2020 عرضه کرده، ساخته شود.

باتری Blade مدل اول به طور قابل توجهی امن‌تر و غیرقابل اشتعال نسبت به دیگر محصولات موجود در بازار برای قدرتدهی به خودروهای الکتریکی در نظر گرفته شده بود.

چه چیزی باتری‌های Blade BYD را بهتر می‌کند؟

BYD بیان می‌کند که باتری Blade آن از لیتیوم آهن فسفات (LFP) استفاده می‌کند، که با روش تست نفوذ میخ آزمایش شده است.

در تست نفوذ میخ، یک میخ به مرکز سلول باتری وارد می‌شود تا به طرف دیگر نفوذ کند و یک کوتاه شدن مدار داخل سلول باتری ایجاد کند.

BYD قبلاً گزارش داده بود که باتری Blade آن استانداردهای ایمنی بالاتری در این تست نسبت به باتری‌های اکسید نیکل منگنز کبالت لیتیوم و اکسید کبال نیکل آلومینیوم لیتیوم نشان داده است.

طراحی آن به شکل یک تیغه است، که آن را نازک‌تر و بلندتر از باتری‌های متعارف می‌سازد. این طراحی به باتری‌های Blade امکان می‌دهد که گرما را سریع‌تر از باتری‌های سلولی مستطیلی معمولی دفع کنند.

در صورت بروز یک مدار کوتاه درون یک سلول، این امر به سلول‌های دیگر تأثیری نمی‌گذارد و از ایجاد مدار کوتاه‌های الکتریکی پیوسته جلوگیری می‌کند، به گفته شرکت.

یکی از بزرگترین مزایای باتری Blade این است که با استفاده از فناوری سلول به بسته (CTP) طراحی شده است. به این معنی که هر سلول می‌تواند مستقیماً بسته شود بدون نیاز به بسته‌بندی توسط ماژول، و امکان اضافه کردن سلول‌های بیشتر را فراهم می‌کند.

علاوه بر این، می‌تواند قدرت ساختاری خودروهای الکتریکی را با خدمت به عنوان ماده تقویتی برای فریم‌های آنها بهبود بخشد.

مزایای اضافی

شرکت همچنین بیان می‌کند که باتری‌های Blade هزینه تولید پایین‌تری نسبت به باتری‌های NMC (اکسید نیکل منگنز کبالت لیتیوم) دارند.

دمای تجزیه آن حدود 518 درجه فارنهایت (270 درجه سلسیوس) در مقایسه با دمای 410 درجه فارنهایت (210 درجه سلسیوس) NMC و 302 درجه فارنهایت (150 درجه سلسیوس) NCA است.

دمای بالاتر تجزیه آن را برای استفاده ایمن‌تر می‌کند. علاوه بر این، در صورت آسیب، باتری Blade LFP گرمای کمتری آزاد می‌کند - تقریباً 200 J/g، در حالی که باتری‌های NMC و NCA می‌توانند تا 600 و 900 J/g گرما آزاد کنند.

گزارشی از انتشار کره‌ای Korea JoongAng Daily اشاره می‌کند که BYD باتری‌های Blade را به عنوان یک جایگزین قابل قبول برای تولید قدرت خودروهای الکتریکی در کشور آسیایی مطرح می‌کند.

گزارش بیان می‌کند که تولیدکننده چینی آن را به عنوان گزینه‌ای ایمن معرفی می‌کند تا به کاهش ترس در اذهان مصرف‌کنندگان کمک کند که ناشی از تعدادی آتش‌سوزی باتری خودروهای الکتریکی گزارش شده در این کشور بود.

شرکت قصد دارد در ژانویه 2025 ورود رسمی خود را به بازار کره جنوبی فراهم کند.