پره‌های چرخشی ۱۱۴ فوتی، Sohar Max را به بزرگترین کشتی جهان با پیشرانه بادی تبدیل می‌کند

یک کشتی باربری بسیار بزرگ با بار سنگ‌آهن (VLOC) به نام Sohar Max، بزرگترین کشتی‌ای است که تاکنون فناوری پیشرانه بادی دریافت کرده است، زیرا پنج پره چرخشی روی آن نصب شده است. Anemoi Marine Technologies، یک فراهم‌کننده پیشرانه بادی مستقر در بریتانیا، این نصب را تکمیل کرده است.

پنج پره چرخشی با ارتفاع 114 فوت و قطر 16 فوت در اکتبر 2024 در کارخانه کشتی‌سازی COSCO Zhoushan در چین بر روی Sohar Max نصب شده‌اند.

Anemoi همچنین سیستم اختصاصی توسعه قابل تاشوی خود را نصب کرده است که امکان تاشو کردن پره‌ها به صورت عمودی را فراهم می‌کند تا هرگونه تأثیری بر عملیات بارگیری کشتی را کاهش دهد.

Sohar Max برای کاهش مصرف سوخت تا ۶ درصد

Anemoi ادعا کرده است که با نصب پره‌های چرخشی، انتظار می‌رود که Sohar Max اکنون بتواند مصرف سوخت خود را تا ۶ درصد کاهش دهد و انتشار کربن را تا ۳۰۰۰ تن در سال کاهش دهد.

Sohar Max به‌تازگی سفر به Tubarao را به انجام رسانده که در آن دوره آزمون پره‌های چرخشی آغاز شده و آزمایش‌ها در سفرهای آینده ادامه خواهد داشت.

در سال ۲۰۱۲ در کارخانه کشتی‌سازی Rongsheng در چین ساخته شده، Sohar Max یک Valemax نسل اول است.

این پروژه همکاری جهانی بین شرکت معدنی برزیلی Vale S.A.، مالک کشتی عمانی Asyad و فراهم‌کننده پره‌های چرخشی مستقر در بریتانیا Anemoi را نشان می‌دهد.

پره‌های چرخشی به مالکان کشتی کمک می‌کنند تا به انتشار صفر خالص برسند

“از سال ۲۰۱۰، Vale با کشتی‌های بسیار موثر به فعالیت پرداخته و در سال‌های اخیر، از ابتکاراتی برای پذیرش انرژی بادی که نقشی مرکزی در کربن‌زدایی حمل و نقل دریایی سنگ‌آهن بازی خواهد کرد، حمایت کرده است،” گفته رودریگو برملو، مدیر حمل و نقل دریایی Vale.

“این پروژه این سنت در حوزه حمل و نقل دریایی Vale را تقویت می‌کند که سرمایه‌گذاری در نوآوری و تحریک به‌روزرسانی ناوگان برای کاهش انتشار ، در همکاری با مالکان کشتی، را نشان می‌دهد.”

پره‌های چرخشی به‌طور فزاینده‌ای توسط مالکان کشتی‌هایی که هدف رسیدن به انتشار صفر خالص انتشار و افزایش عملکرد انرژی کشتی‌های خود را دارند، پذیرفته می‌شوند. پره‌های چرخشی یک فناوری جمع‌وجور ارائه می‌دهند که نیرو زیادی برای به حرکت درآوردن کشتی‌ها ارائه می‌کند و به آن‌ها کمک می‌کند تا با استانداردهای کلیدی بین‌المللی کاهش انتشار مانند CII و EEDI/EEXI مطابقت پیدا کنند.

نیک کنتوپولوس، مدیر تولید و مشارکت‌ها در Anemoi Marine Technologies، اظهار داشت که این یک پروژه نمادین مهیج برای Anemoi و کلاً پیشرانه بادی است، زیرا تأثیر قابل توجهی که انرژی بادی حتی بر بزرگترین کشتی‌ها دارد را نشان می‌دهد.

فناوری برنده جایزه

“نصب پره‌های چرخشی ما در این مقیاس یک لحظه افتخارآمیز است که فناوری برنده جایزه ما را بر روی یک حامل سنگ‌آهن دیگر نمایش می‌دهد. ما از حضور در برنامه‌های پایداری در حال اجرای Vale و Asyad هیجان‌زده هستیم و از تلاش‌های آن‌ها در پیشبرد کربن‌زدایی در صنعت دریایی حمایت می‌کنیم،” گفته کنتوپولوس.

“ما عمیق‌ترین تشکرات را از همه شرکایمان که این نصب مجدد را ممکن ساختند، بپاس داریم. با هم، ما به پیشرفت معنادار کمک می‌کنیم و صنعت را به سویی سبزتر می‌بریم.”

دو ماه پیش، Vale اعلام کرد که قصد دارد پره‌های چرخشی Anemoi را بر روی NSU Tubarao ۴۰۰,۰۰۰ dwt VLOC هم نصب کند که توسط NS United Kaiun Kaisha مالکیت می‌شود.

این پروژه باید تا سپتامبر 2025 تکمیل شود و انتظار می‌رود کاهش قابل توجهی در مصرف سوخت و انتشار کربن داشته باشد.