پرواز هایپرسونیک ماخ ۶ به زودی با موتور رمجت احتراقی ممکن می‌شود
ونوس ایروسپیس در یک پیشرفت هیجان‌انگیز برای هوانوردی با سرعت بالا، موتور پیشگامانه خود را معرفی کرده است.
موتور ونوس رمجت ۲۰۰۰ پوندی احتراقی (VDR2) اخیراً در رویداد Up.Summit رونمایی شد.
این توسعه نشان‌دهنده پیشرفت قابل‌توجهی در فناوری پرواز هایپرسونیک است و پتانسیل تبدیل سفرهای هوایی را دارد و به شرکت‌های هواپیما امکان می‌دهد مسافت‌های بزرگی را با سرعت‌های شگفت‌انگیز پوشش دهند.
اندرو داگلبی، مدیر ارشد فناوری ونوس ایروسپیس، در رونمایی از موتور گفت: «این موتور اقتصاد هایپرسونیک را به واقعیت تبدیل می‌کند.»
غلبه بر چالش‌ها در پرواز هایپرسونیک
یکی از چالش‌های کلیدی در دستیابی به پرواز هایپرسونیک ایجاد موتورهایی است که بتوانند در سرعت‌های بالا نیروی پیوسته را حفظ کنند.
سیستم‌های هایپرسونیک فعلی عمدتاً به اجسام گلیدر متکی هستند که توسط موشک‌ها به ارتفاعات و سرعت‌های بالا پرتاب شده و سپس برمی‌گردند.
اگرچه این روش مؤثر است، اما برای هواپیماهای تجاری، که نیاز به پروازهای پیوسته دارند، غیرعملی است، گزارش داد New Atlas.
VDR2 این چالش را با طراحی ساده و معقولی حل می‌کند. این بر اساس یک موتور رمجت است.
این نوع از موتور هواپیما است که از حرکت جلو به جلو برای فشرده کردن هوای ورودی استفاده می‌کند و نیازی به تیغه‌های توربین پیچیده و شکننده ندارد.
ادغام موتور موشک احتراقی چرخشی
ونوس ایروسپیس مفهوم سنتی رمجت را با یک موتور موشک احتراقی چرخشی (RDRE) بهبود بخشیده است.
این فناوری با فرایند احتراق پیوسته رانش و کارایی را افزایش می‌دهد. در این فرآیند، سوخت و اکسید کننده به یک فاصله باریک بین دو سیلندر تزریق و شعله‌ور می‌شوند.
این می‌تواند یک موج شوک خاصی ایجاد کند که در داخل فاصله چرخش می‌کند. این روش به طور قابل‌توجهی توان بیشتری نسبت به روش‌های احتراق سنتی تولید می‌کند.
علاوه بر این، ترکیب فناوری‌های رمجت و RDRE موتوری ایجاد می‌کند که هم قدرتمند و هم بادوام است. گزارش شده که توانایی به حرکت درآوردن هواپیما را تا سرعت‌های شگفت‌انگیز ماخ ۶ و رسیدن به ارتفاعات ۱۷۰ هزار فوتی (۵۲ هزار متر) داراست.
علاوه‌براین، پیش‌بینی می‌شود VDR2 تا ۱۵ درصد کارآمدتر از موتورها سنتی باشد، و بنابراین مناسبیت بهتری برای استفاده تجاری دارد.
پرواز آزمایشی آینده
در حاشیه، داگلبی همچنین درباره همکاری با ولونترا، شریکی که به خاطر تخصص در احتراق با سرعت بالا شناخته شده، صحبت کرد.
وی گفت: «ما از همکاری با ولونترا برای دستیابی به این انقلاب در پرواز با سرعت بالا و با توجه به تخصص آنها در احتراق هوا با سرعت بالا خوشحالیم.»
پرواز آزمایشی اولیه VDR2 برای سال آینده برنامه‌ریزی شده است.
اریک بریگز، مدیر عملیاتی ولونترا، بیان کرد: «ما نمی‌توانیم منتظر بمانیم تا به این پروژه وارد شویم، اولین پرواز را اجرا کنیم و در نهایت یک مفهوم موتور را که عمدتاً در کتاب‌های درسی وجود داشته اما هرگز به عنوان یک واحد تولیدی در هوا نبوده، کامل کنیم.»
اگر همه چیز طبق برنامه پیش برود، این توسعه تأثیر بزرگی بر هواپیماهای هایپرسونیک آینده خواهد داشت. این پتانسیل را دارد که کل چشم‌انداز سفرهای هوایی را انقلاب کند.
