چین از هواپیمای هشدار دهنده و کنترل اولیه KJ-3000 برای تقویت فناوری رادار و برد نظارتی رونمایی کرد
چین مشاهده شده است که یک هواپیمای هشدار دهنده و کنترل اولیه جدید، که به طور فرض KJ-3000 نامیده می‌شود، مبتنی بر پلتفرم Y-20 را آزمایش می‌کند.
به گزارش رسانه‌های خبری چینی، این توسعه قابلیت‌های نظارتی و عملیاتی ارتش آزادی‌بخش خلق (PLA) چین را به ویژه در دریای چین جنوبی و غربی اقیانوس آرام تقویت خواهد کرد.
کارشناسان بر این باورند که فناوری راداری آن پیشرفتی بزرگ نسبت به هواپیماهای هشدار دهنده قبلی چین از جمله KJ-500 و KJ-2000 محسوب می‌شود.
این هواپیما پس از ظهور هواپیماهای جنگنده ششمین نسل چین رونمایی شد که نشان دهنده پیشرفتهای بزرگ در توانایی‌های نظامی این کشور است.
نظارت پیشرفته
هواپیماهای هشدار دهنده و کنترل اولیه عمدتاً برای نظارت و شناسایی استفاده می‌شوند، اما می‌توانند به عنوان مراکز فرماندهی هوایی نیز عمل کنند.
گفته می‌شود که چهار موتور توربوفن شین یانگ WS-20 قدرت این هواپیمای جدید را تامین می‌کنند، که باعث کارآمدی بیشتری نسبت به موتورهای قدیمی سولویو D-30KP-2، که در نسل‌های قبلی مانند Y-20 به کار گرفته شده‌اند، می‌شود. این موتورها همچنین هواپیمای حمل و نقل Y-20B را نیز تامین می‌کنند که نشان دهنده حرکتی به سمت بهبود عملکرد و اطمینان بیشتر است.
به گفته FlightGlobal، یکی از ویژگی‌های برجسته این هواپیما خط ضخیم در زیر گنبد رادار نصب شده در بالا است که نشان‌دهنده حضور دو رادار آرایه اسکن الکترونیکی فعال (AESA) است. احتمالاً این رادارها برای پوشش کامل می‌چرخند.
همچنین گفته می‌شود که بدنه هواپیمای KJ-3000 رادارهای AESA جناح جانبی مشابه با آن‌هایی که در KJ-700 مشاهده می‌شوند را در خود جای داده است که یک پلتفرم پیشرفته هشدار و کنترل هوایی اولیه (AEW&C) است که از Shaanxi Y-9 مشتق شده و توسط نیروی هوایی PLA شمار محدودی به کار گرفته شده است.
با عملیاتی شدن، KJ-3000 دومین پلتفرم AEW&C جت‌پاور نیروی هوایی PLA پس از KJ-2000 خواهد شد. KJ-2000 که بر اساس ایلیوشین Il-76 طراحی شده است، دارای آرایه AESA سه‌طرفه و غیرچرخشی است و در حال حاضر قدرتمندترین سیستم AEW&C PLAAF است، هرچند تنها چهار واحد از آن عملیاتی است به گزارش FlightGlobal.
برآورد می‌شود که KJ-3000 در نهایت جایگزین ناوگان محدود KJ-2000 خواهد شد و شکاف‌های توانایی را با فناوری بهبود یافته و دسترس‌پذیری بیشتر برای پشتیبانی از نیازهای عملیاتی در حال گسترش نیروی هوایی PLA مرتفع خواهد کرد.
ارتقاء استراتژیک
بر این باورند که KJ-3000 ویژگی پیشرفتهای برای سوخت‌گیری هوابرد دارد که برد عملیاتی آن را نسبت به KJ-2000 افزایش می‌دهد.
بر اساس گزارش رسانه‌ها، گفته می‌شود که موتورهای WS-20 توانایی تولید برق بهتری نسبت به موتور D-30KP-2 ساخت روسیه که در KJ-2000 استفاده شده است دارند. این موتورها برای تامین برق حسگرها و سیستم‌های پردازشی پیچیده هواپیما که برای عملیات AEW&C ضروری هستند، اساسی هستند.
این هواپیما با کنترل طیف وسیعی از قابلیت‌های چینی، انتظار می‌رود هدف‌های دشوار را در شرایط احتمالی جنگی شناسایی کند، مانند هواپیماهای استیلت و سیستم‌های بی‌سرنشین.
همچنین، در مقایسه با پلتفرم‌های توربینی با سقف عملیاتی محدود مانند KJ-500، ظرفیت KJ-3000 برای فعالیت در ارتفاعات بیشتر می‌تواند مزیت قابل توجهی باشد. این برتری ارتفاع می‌تواند فاصلۀ امن‌تری از جنگنده‌های دشمن و پوشش راداری بیشتری را فراهم کند.
طبق گزارش FlightGlobal، در حالی که جزییات مربوط به KJ-3000 همچنان نامشخص است، با توجه به این که هواپیما هنوز در حال آزمایش پرواز است، قابلیت سوخت‌گیری هوایی و پتانسیل آن به عنوان یک پلتفرم AEW&C پیشرفته‌تر به عنوان عوامل کلیدی تلقی می‌شوند که ممکن است توجه پنتاگون را به خود جلب کنند.
تخصص رو به رشد نظامی چین با پلتفرم‌های Y-20، موتورهای WS-20 و فناوری رادار AESA نشان می‌دهد که KJ-3000 در سال‌های آینده وارد خدمت PLAAF خواهد شد، با تصویرهایی از رسانه‌های اجتماعی که پیشرفت آن را نشان می‌دهند.
