۳۷۵ مایل با یک بار شارژ: کامیون برقی رنو ترس از مسافت را با محور الکترونیکی از بین می‌برد
رقابت برای توسعه وسایل نقلیه برقی قدرتمند با بردهای بالاتر سرعت گرفته است چرا که بسیاری از تولیدکنندگان خودرو به شدت در این فناوری سرمایه‌گذاری کرده‌اند.
خودروهای برقی نه تنها وابستگی به سوخت‌های فسیلی را کاهش می‌دهند بلکه به حفظ محیط زیست کمک می‌کنند و به جهان برای دستیابی به اهداف تغییرات اقلیمی یاری می‌رسانند.
در این عرصه، رنو اعلام کرده است که مدل جدید ۲۰۲۵ MY E-Tech T نیمه‌کامیون برقی آن دارای بردی حدود ۳۷۵ مایل (۶۰۰ کیلومتر) با یک بار شارژ است.
این شرکت سعی بر گرفتن سفارش برای تمدید مدل کامیون برقی Renault Trucks E-Tech T خود دارد. این وسیله نقلیه به گفته رنو، چشم‌اندازهای جدیدی برای دکربناسیون حمل‌ونقل بلندمدت باز می‌کند.
برد افزایش یافته
این شرکت اعلام می‌کند که برد افزایش یافته کامیون برقی Renault Trucks E-Tech T با ادغام یک قطعه جدید به نام محور الکترونیکی حاصل شده است.
تکنولوژی محور الکترونیکی امکان گروه‌بندی تمامی اجزای پاورترن – موتورها و انتقال – در پشت خودرو را فراهم می‌کند و فضای میان اعضای جانبی را برای جای دادن بسته‌های باتری اضافی آزاد می‌کند. طبق ادعای شرکت، Renault Trucks E-Tech T مجهز به محور الکترونیکی می‌تواند ۳۷۵ مایل (۶۰۰ کیلومتر) را با یک بار شارژ پوشش دهد.
تغییر به سوی حمل‌ونقل برقی
امانوئل دوپررای، معاون ارشد الکتروتحرک‌پذیری در Renault Trucks، گفت: «ظهور این کامیون برقی انتقال به سوی تحرک‌پذیری برقی را تقویت خواهد کرد.»
وی افزود: «ما بر این باوریم که برد ۶۰۰ کیلومتر (۳۷۵ مایل) با یک بار شارژ، همراه با توسعه شبکه‌های زیرساخت شارژ عمومی تا سال ۲۰۲۶ – به ویژه از طریق مشارکت مشترک ما، Milence – به ما اجازه می‌دهد تا به برابری عملکردی [با تکنولوژی دیزل] که مشتریان ما انتظار دارند دست یابیم.»
برای حمل‌ونقل بلندمدت، این مدل برقی Renault Trucks E-Tech T با برد افزایش یافته، پیشنهاد برقی تولیدکننده را تقویت خواهد کرد بدون اینکه راه‌حل‌های کنونی را جایگزین کند.
رنو تراکس واقعاً همچنان طیف وسیعی از خودمختاری‌ها، پیکربندی‌ها و تجهیزات متناسب با استفاده‌های خاص را عرضه خواهد کرد. به منظور کمک به حمل‌کنندگان برای یافتن راه‌حل ایده‌آل، رنو تراکس همچنین ابزارهای شبیه‌سازی پیشرفته‌ای را فراهم می‌کند که امکان تنظیم هر کامیون برقی براساس نیازهای خاص آن‌ها را می‌دهد.
بازاندیشی در لجستیک کم‌کربن
دوپررای تأکید کرد که شرکت قصد ورود به رقابتی برای خود مختاری در یک بار شارژ را ندارد. باتری‌های بزرگتر باعث محدودیت بار مفید، افزایش هزینه‌های کلی عملیاتی و افزایش اندازه پایدار زیست‌محیطی می‌شوند. در اصل، یک کامیون برقی از یک وسیله نقلیه احتراقی گران‌تر است.
وی افزود: «ما باید در لجستیک کم‌کربن بازاندیشی کنیم، به عبارت دیگر، الگوهای حمل‌ونقل را برای بهینه‌سازی استفاده از وسایل نقلیه حمل‌ونقل و بنابراین کاهش هزینه به ازای کیلومتر، بازنگری کنیم.»
شرکت ادعا می‌کند که مشتریان خود را تشویق می‌کند اندازه باتری‌ها را براساس نیازهای واقعی خود تنظیم کنند و در بهینه‌سازی راه‌حل، از جمله استراتژی شارژ، از آن‌ها پشتیبانی می‌کند.
دوپررای افزود: «این رویکرد هم‌اکنون به ما امکان می‌دهد تا مسافت روزانه بیش از ۷۰۰ کیلومتر (۴۳۵ مایل) را با تولید سری کامیون‌های برقی Renault Trucks E Tech T خود رقم بزنیم."
