آمادگی المپیک پاریس برای مقابله با دوپینگ موتور در دوچرخه سواری

با نزدیکی به آغاز بازی‌های المپیک پاریس در ۲۶ ژوئیه، مسئولان و ورزشکاران برای مقابله با دوپینگ در یک نبرد حساس آماده می‌شوند. اما این‌بار تنها داروهای معمولی مورد بررسی نیستند.

دوپینگ موتور، یا استفاده از موتورهای الکتریکی مخفی در دوچرخه‌ها، به یک مسئله فوریت‌دار تبدیل شده است.

رویدادهای اخیر شامل یک مقام دوچرخه‌سواری فرانسوی بوده که به کاپوت یک ون پرید تا در یک تعقیب و گریز با سرعت بالا شواهدی از موتور الکتریکی مخفی را کشف کند. این حادثه در مسابقات Routes de l’Oise در ماه مه رخ داد، جایی که ون مشکوک به حمل مدارک یک موتور الکتریکی مخفی بود.

دوپینگ موتور، یک اصطلاح که ممکن است از یک فیلم علمی تخیلی گرفته شده باشد، شامل نصب موتورهای الکتریکی کوچک در داخل دوچرخه‌ها برای دادن مزیت ناعادلانه به دوچرخه‌سواران است. این جنجال مسئله‌ای مداوم در دوچرخه‌سواری بوده و سازمان حاکم بر این ورزش، اتحادیه بین‌المللی دوچرخه‌سواری (UCI)، با چالش‌های مداومی برای ریشه‌کن کردن آن روبرو است.

مسئولان برای مقابله با این تقلب مخفی، از فناوری‌های جدید تشخیص استفاده می‌کنند. این تلاش‌ها بسیار مهم هستند زیرا حتی یک افزایش جزئی از ۲۰ تا ۳۰ وات از یک موتور مخفی می‌تواند به‌طور قابل توجهی بر نتایج مسابقه تأثیر بگذارد.

جستجوی مخاطره‌آمیز موتورهای مخفی

یافتن موتورهای مخفی به یکی از اهداف کلیدی در مبارزه با تقلب‌های فناوری محور در دوچرخه‌سواری تبدیل شده است. اولین مورد بزرگ دوپینگ موتور در سال ۲۰۱۶ کشف شد، زمانی که UCI یک دوچرخه‌سوار را با موتوری مخفی در مسابقات جهانی Cyclocross در بلژیک گرفتار کرد.

دوچرخه ای که متعلق به دوچرخه‌سوار محلی، Femke Van den Driessche بود، دارای یک موتور و باتری مخفی درون قاب آن بود. علیرغم ادعاهای بی‌گناهی Van den Driessche، این حادثه نیاز به روش‌های تشخیصی پیچیده‌تر را نشان می‌داد.

UCI ابتدا سعی کرد از دوربین‌های مادون قرمز برای تشخیص موتورهای مخفی استفاده کند، اما این‌ها در سناریوهای پیش و پس از مسابقه ناکارآمد بودند. تا سال ۲۰۱۵، سازمان شروع به آزمایش ابزاری پیشرفته‌تر کرد، مانند یک اسکنر “تبلت مغناطیومتریک” مبتنی بر iPad.

این دستگاه از یک مغناطیس‌سنج برای تشخیص اختلالات در میدان مغناطیسی استفاده می‌کند و ممکن است حضور فلز یا آهنرباهای مخفی در داخل قاب دوچرخه را نشان دهد.

هنگامی که این فناوری برای اولین بار در مسابقات جهانی Cyclocross 2016 استفاده شد، تأثیر زیادی داشت. مقامات یک موتور مخفی در دوچرخه Van den Driessche پیدا کردند که منجر به محرومیت شش ساله برای این دوچرخه‌سوار شد. موتور مخفی در دوچرخه Van den Driessche توانایی اضافه کردن ۲۰۰ وات قدرت را داشت، که افزایشی عمده بود. این حادثه نشان داد که هنوز نیاز به روش‌های قوی تشخیصی وجود دارد.

شرکت Vivax Drive که موتور موجود در دوچرخه Van den Driessche را ساخته بود، دیگر فعالیت نمی‌کند. اما فناوری مشابهی هنوز از شرکت‌های دیگر موجود است.

یک مثال HPS-Bike است که سیستم Watt Assist را ارائه می‌دهد. این سیستم شامل یک موتور کوچک، حدود ۳۰ میلی‌متر قطر، که در دوچرخه‌سازی تعبیه شده است. این سیستم برای دوچرخه‌سواران تفریحی که می‌خواهند تحریکی داشته باشند، نه برای تقلب در رقابت‌ها، طراحی شده است.

روش‌های تشخیص نوآورانه و چالش‌های آینده

از آن زمان، UCI در توسعه روش‌های تشخیصی قابل اعتمادتر پیشرفت کرده است. در سال ۲۰۱۸، سازمان تصویربرداری با اشعه ایکس را معرفی کرد، روشی که اثبات قطعی دوپینگ موتور را ارائه می‌دهد.

برخلاف اسکنرهای تبلت، اشعه ایکس نتایج مثبت کاذب تولید نمی‌کند و نیازی به باز کردن دوچرخه ندارد. این پیشرفت بخشی از تلاش گسترده‌تری برای بهبود روش‌های تشخیصی بود، که تحت رهبری جدید UCI و تعهد به دوچرخه‌سواری پاک انجام شد.

رهبری دیوید لاپارتیانت، رئیس UCI، در مقابله با دوپینگ موتور پیشگام بوده است، با ابتکاراتی شامل ایجاد اسکنرهای اشعه ایکس در رویدادهای مهمی مانند تور دو فرانس. لاپارتیانت همچنین یک سیستم پاداش برای افشاگری‌ها و منصوب کردن نیکولاس رائودنسکی، محقق سابق وزارت امنیت داخلی آمریکا، به عنوان مسئول جدید دوپینگ موتور را ایجاد کرده است.

با وجود این تلاش‌ها، برخی کارشناسان از جمله ژان-کریستوف پلود، مدیر سابق تجهیزات UCI و مبارزه با تقلب‌های فناوری، معتقدند که این مشکل همچنان پابرجاست.

پلود می‌گوید: “به مدت ۱۰ سال است که ما درباره این موضوع صحبت می‌کنیم... اگر می‌خواهید این مسئله را حل کنید، باید سرمایه‌گذاری کنید.” او بر ضرورت سیستم‌های نظارتی زمان واقعی تأکید می‌کند که بتوانند به طور مداوم مشروعیت خروجی توان دوچرخه‌سواران را در طول مسابقات تأیید کنند.

UCI با همکاری کمیسیون انرژی‌های جایگزین و انرژی اتمی فرانسه (CEA) شروع به ایجاد زیرساخت های این فناوری کرده است. سیستم پیشنهادی شامل مغناطیس‌سنج‌های با وضوح بالا است که می‌تواند در دوچرخه‌ها تعبیه شود تا امضاهای الکترومغناطیسی موتورهای مخفی را شناسایی کند و داده‌ها را به صورت زمان واقعی به مسئولان مسابقه ارسال کند.