تسلا در حال کار بر روی ۴ باتری نسل بعدی برای تامین انرژی خودروهای الکتریکی، روباتکسی و سایبرتراک

تسلا از ریشه‌های خودرو الکتریکی (EV) خود دور شده و تمرکز خود را به سمت هوش مصنوعی و رباتیک برده است.

با این حال، گزارش اخیر نشان می‌دهد که این شرکت هنوز در توسعه باتری، به ویژه برای خودروهای نسل بعدی و روباتکسی پیش‌بینی‌شده، پیشرفت‌های قابل توجهی داشته است. این پیشرفت‌ها به منظور بهبود عملکرد، کاهش هزینه‌ها و تسهیل در تولید انبوه هدف‌گذاری شده‌اند.

این خودروساز قصد دارد در سال ۲۰۲۶ چهار نسخه جدید از باتری‌های نوع 4680 خود را رونمایی کند، به گزارش اطلاعات .

این باتری‌های جدید هدف دارند چالش‌های تولید فعلی را رفع کنند و تسلا را به عنوان یک رهبر در فناوری باتری‌ها معرفی کنند.

چهار نسخه جدید باتری در سال ۲۰۲۶ عرضه می‌شود

سلول‌های باتری 4680، که به دلیل قطر ۴۶ میلی‌متری و طول ۸۰ میلی‌متری خود نامگذاری شده‌اند، در حال حاضر در سایبرتراک و مدل Y استفاده می‌شوند. تسلا در حال کار بر روی نسخه‌های جدید این سلول‌ها است و برنامه دارد تا آن‌ها را در سال ۲۰۲۶ رونمایی کند، گزارش اطلاعات می‌گوید .

روباتکسی که قرار است در ۱۰ اکتبر رونمایی شود، ممکن است یکی از این نسخه‌های جدید را در خود جای دهد. علاوه بر این، سایبرتراک هم ممکن است سال آینده باتری‌های بروزشده‌ای دریافت کند.

برنامه‌های بلندپروازانه تسلا همچنین شامل توسعه یک نسخه جدید از سلول 4680 با استفاده از آندهای سیلیکون کربن است، ماده‌ای که به بهبود چگالی انرژی، برد باتری و سرعت شارژ معروف است. این سلول‌های نسل بعدی با نام‌های NC05، NC20، NC30 و NC50 شناخته خواهند شد و از یک فرآیند تولید «خشک» کارآمدتر استفاده خواهند کرد.

به گزارش آزمایشگاه ملی اوک ریج، این فرآیند حلال‌های سمی را با استفاده از پودرها و چسب‌های خشک حذف می‌کند، که آن را هم از نظر محیط زیستی دوستانه و هم از نظر فضا کارآمد می‌کند.

مدیر عامل الون ماسک به مهندسان تا پایان سال فرصت داده تا تولید انبوه این تکنولوژی کاتد خشک، معروف به 4680D را کشف کنند. عدم موفقیت ممکن است منجر به لغو برنامه 4680D توسط تسلا شود. با وجود بازده پایین تولید، تسلا برنامه دارد که سلول‌های کاتد خشک را سال آینده در سایبرتراک معرفی کند.

حل چالش‌های تولید

تسلا اکنون در حال تولید نیم میلیون سلول 4680 در روز است، که نسبت به گلوگاه‌های قبلی تولید، پیشرفت قابل‌توجهی است. این نشان می‌دهد که تسلا در جهت افزایش توانمندی‌های تولید باتری خود پیشرفت کرده است.

با این وجود، راه هموار نبوده است. شرکت با چالش‌های قابل‌توجهی در تولید نسل بعدی سلول‌های 4680، به ویژه با فرآیند کاتد خشک 4680D، مواجه شده است.

تولید 4680D دارای بازده‌های پایین است، به طوری که تسلا ۷۰-۸۰٪ از کاتدها را در تولید آزمایشی از دست می‌دهد. در مقایسه، تولیدکنندگان باتری‌های سنتی تنها ۲٪ از کاتدها را از دست می‌دهند. این مسئله تولید انبوه کاتدهای خشک را به یک چالش سخت مبدل کرده، اما اگر حل شود می‌تواند فناوری باتری را متحول کند.

با وجود شکست‌ها، تسلا کماکان متعهد به پیشبرد فناوری باتری خود است. انتظار می‌رود سلول NC05 برای روباتکسی استفاده شود، در حالی که NC20 با انرژی بالا در خودروهای SUV مانند سایبرتراک استفاده خواهد شد. تسلا برنامه دارد تا NC30 را در سدان‌ها و کامیون‌های آتی نصب کند، و سلول با عملکرد بالا NC50 برای خودروهای عملکردی رزرو خواهد شد.

رقابت برای ماندن در صدر بازار EV

توسعه باتری تسلا فراتر از یک پروژه مهندسی است—این یک حرکت استراتژیک برای حفظ موقعیت خود به عنوان رهبر بازار خودروهای الکتریکی (EV) است.

در حال حاضر، تسلا به شدت به باتری‌های شرکای خود مانند پاناسونیک ژاپن، CATL چین و LG انرژی اسلوشن کره جنوبی وابسته است. اما هدف بلند مدت تسلا تولید سلول‌های 4680 خود در مقیاس بزرگ است. با افزایش تولید داخلی، تسلا امیدوار است هزینه‌ها را کاهش داده و خودروهای الکتریکی بیشتری را با قیمت مناسب‌تری عرضه کند.

در حقیقت، ماسک گفته است که تولید انبوه سلول‌های 4680 کلید برنامه تسلا برای ارائه خودروهای الکتریکی مقرون به صرفه است. با وجود چالش‌ها، سرمایه‌گذاری تسلا در یکپارچگی عمودی و فناوری پیشرفته باتری ممکن است بهترین شرط آن برای مقابله با رقباء باشد.

فورد، جنرال موتورز، و هیوندای به طور پیوسته در بازار EV پیشرفت می‌کنند، با چندین خودرو الکتریکی مقرون به صرفه که قرار است در سال ۲۰۲۶ عرضه شوند، شامل مدل آینده اقتصادی تسلا.

تا سال ۲۰۲۶، خودروهای الکتریکی جدید مقرون به صرفه با قیمت زیر ۳۰،۰۰۰ دلار، مانند نسل بعدی Chevy Bolt EV، Kia EV3 و مدل‌های دیگر، انتظار می‌رود وارد بازار ایالات متحده شوند.

رقابت در حال فزایش است، و سهم تسلا از بازار EV امسال بیش از ۱۰٪ کاهش یافته است. اما با نوآوری‌هایی مانند سلول‌های 4680 نسل بعدی و بهبود یکپارچگی عمودی، تسلا هدف دارد در این رقابت جلو بیافتد.