طرح هیوندای برای کشتی باربری عظیم با انرژی هسته‌ای و ظرفیت ۱۵٬۰۰۰ کانتینر
یک شرکت کشتی‌سازی کره جنوبی در حال پیشبرد برنامه‌هایی برای ساخت کشتی باربری بزرگ با انرژی هسته‌ای است که با هدف کاهش دکربن‌سازی دریایی، از راکتورهای هسته‌ای کوچک نسل جدید استفاده می‌کند.
طرح پیشنهادی کشتی کانتینری HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (HD KSOE) از تکنولوژی راکتور مدولار کوچک (SMR) استفاده می‌کند و توسعه کشتی‌های با انرژی هسته‌ای را تسریع می‌کند.
این طرح برای اولین بار در نشست New Nuclear for Maritime Houston که در هیوستون، ایالات متحده برگزار شد، رونمایی شد. پیش از این، HD KSOE تأییدیه اصولی اداره عملیات کشتی‌سازی آمریکا (ABS) برای طرح کشتی کانتینری ۱۵٬۰۰۰ TEU با استفاده از تکنولوژی SMR را کسب کرده بود.
پاتریک رایان، مدیر فناوری ABS، در بیانیه‌ای گفت: «کشتی‌های با انرژی هسته‌ای می‌توانند یک تغییر بزرگ در بازار فعلی کشتی‌سازی باشند، جایی که بی‌طرفی کربنی در حال ظهور است. ABS و HD KSOE به تسریع تجاری‌سازی تکنولوژی هسته‌ای دریایی در بازار جهانی کشتی‌سازی کمک خواهند کرد.»
در آگوست ۲۰۲۴، لیودز رجیستر، CORE POWER و مرسک مطالعه‌ای را درباره قابلیت اجرایی و چارچوب‌های قانونی برای یک کشتی کانتینری با انرژی هسته‌ای با استفاده از یک راکتور نسل چهارم با هدف کاهش انتشار گازهای کشتی باربری آغاز کردند.
کشتی‌های کانتینری با انرژی SMR
HD KSOE طرح جدیدی از کشتی باربری با انرژی هسته‌ای معرفی کرده است که بر کارآیی و ایمنی بهبود یافته تمرکز دارد.
بر خلاف کشتی‌های معمولی، این طرح نیازی به سیستم‌های اگزوز موتور و مخازن سوخت ندارد و فضای آزاد‌شده که قبلاً توسط تجهیزات بزرگ اتاق موتور اشغال می‌شد، اجازه می‌دهد تا ظرفیت بار بیشتری حاصل شود و بهره‌وری اقتصادی را بهبود می‌بخشد.
برای اطمینان از ایمنی، HD KSOE سیستم محافظ تابش دریایی با استفاده از ساختار مخزن دوتایی با فولاد زنگ‌نزن و آب سبک را ادغام کرده است. این طرح شرایط تابشی را به حداقل می‌رساند و در عین حال از یکپارچگی ساختاری نگهداری می‌کند.
علاوه بر این، شرکت با شرکت فناوری انرژی جهانی Baker Hughes برای اجرای سیستم پیش‌رانش مبتنی بر دی‌اکسید کربن فوق بحرانی همکاری کرده است.
به گفته این شرکت، این نوآوری کارآیی حرارتی را در مقایسه با سیستم‌های پیش‌رانش مبتنی بر بخار به اندازه تقریباً ۵ درصد افزایش می‌دهد، که کشتی را به یک واحد کارآمدتر انرژی تبدیل می‌کند.
برای اعتباربخشی به ایمنی و عملکرد عملیاتی آن، HD KSOE در حال توسعه یک مرکز نمایش هسته‌ای دریایی در مرکز آزمون فناوری آینده در یونگین، استان گیونگی، در کره جنوبی است.
این مرکز تکنولوژی‌های هسته‌ای کشتی را آزمایش و تصحیح می‌کند و اطمینان حاصل می‌کند که با استانداردهای ایمنی و مقررات جهانی مطابقت دارد.
پیش‌رانش کشتی پاک
برای سال‌های طولانی، تنها قدرتمندترین کشتی‌های نیروی دریایی اجازه استفاده از انرژی هسته‌ای را داشتند. اکنون سوال استفاده از تکنولوژی هسته‌ای برای کشتی‌های تجاری برای بخش دریایی بحرانی است.
اگرچه استفاده از انرژی هسته‌ای در کشتی‌های تجاری دارای بسیاری از مزایای محیط‌زیستی بالقوه است، اما چالش‌های تکنولوژیکی و قانونی نیز وجود دارد. یکی از موانع عمده، پیچیدگی تغییر کشتی‌های فعلی برای نصب راکتورهای هسته‌ای و نیاز به زیرساخت‌ها و روش‌های ایمنی جدید است.
اما این چالش‌های اولیه ممکن است با صرفه‌جویی‌های هزینه‌ای بلندمدت و مزایای پایداری، جبران شود و راهی به سوی آینده‌ای پاک‌تر و مؤثرتر در حمل‌ونقل تجاری باز کند.
با تلاش صنعت کشتی‌سازی برای پیدا کردن جایگزین‌های پایدار برای سوخت‌های فسیلی، KSOE به جمع بسیاری از کشتی‌سازانی پیوسته است که به دنبال اکتشاف در مورد پیش‌رانش هسته‌ای به عنوان یک راه‌حل قابل اجرا هستند.
از فوریه سال گذشته، HD KSOE فناوری نسل بعدی SMR را از طریق تحقیقات مشترک با TerraPower پیش می‌برد. در دسامبر، سفارش تولید تجهیزات کلیدی برای راکتور Natrium TerraPower در وایومینگ، ایالات متحده را دریافت کرد.
پاک سانگ مین، معاون رئیس HD KSOE در بیانیه‌ای گفت: «HD KSOE نه تنها همکاری خود را با جوامع طبقه‌بندی عمده، بلکه با مشتریان بین‌المللی برای تأسیس مقررات بین‌المللی لازم برای تجاری‌سازی کشتی‌های با انرژی هسته‌ای تقویت می‌کند.
با شروع از پروژه تولید راکتور SMR بر پایه زمین، ما قصد داریم تا سال ۲۰۳۰ یک مدل تجاری هسته‌ای دریایی توسعه دهیم.»
