چین ماشین حفاری تونل ۵۰۰۰ تنی با بزرگ‌ترین قطر را رونمایی کرد

چین تولید بزرگترین ماشین حفاری تونل خود (TBM) با قطر ۱۶.۶۴ متر (۵۴.۵ فوت) را به پایان رسانده است.

این ماشین به نام جیانگهای، که به معنی «رود و اقیانوس» در زبان چینی است، وزنش حدود ۵۰۰۰ تن متریک (۱۱ میلیون پوند) و طولش ۴۷۵ فوت (۱۴۵ متر) می‌باشد؛ این بزرگترین ماشین حفاری تونلی است که در چین طراحی شده است.

این ماشین در چانگشا، استان هونان، از طریق همکاری بین شرکت سازه‌های سنگین راه‌آهن چین (CRCHI) و گروه شانزدهم اداره راه‌آهن چین ساخته شده است.

در ماه مه، چین ادعا کرد که اولین ماشین حفاری و انفجار (BBM) جهان را توسعه داده است که ۳۰ درصد کارایی بیشتری در حفاری ارائه می‌دهد.

ماشین پیشرفته حفاری تونل

TBM جدید برای ساخت یک تونل از رودخانه یانگ‌تسه در استان جیانگسو، که نانتونگ و سوجو را به هم متصل می‌کند، استفاده خواهد شد.

این تونل بخشی از یک بزرگراه ۲۴ مایلی (۳۹ کیلومتر) است که انتظار می‌رود تا سال ۲۰۲۸ تکمیل شود. این تونل در حدود ۷ مایل (۱۱.۲ کیلومتر) زیر رودخانه یانگ‌تسه قرار گرفته و به عمق ۲۴۶ فوت (۷۵ متر) می‌رسد.

به گفته یو شائوچیانگ، مهندس ارشد پروژه در گروه شانزدهم اداره راه‌آهن چین (CR14G)، تونل با چالش‌هایی به دلیل منابع آب زیرزمینی، خاک نرم و رس روبرو است، که حفاری دستی سنتی را غیرممکن می‌کند، به نقل از نشریه خبرگزاری China.org .

TBM پیشرفته با سرعت ۱۲ تا ۱۶ متر (۳۹ تا ۵۲ فوت) در روز پیشرفت خواهد کرد و حفاری حدود دو و نیم سال به طول خواهد انجامید. با توجه به قرارگیری تونل نزدیک به مصب رودخانه یانگ‌تسه، دقت حفاری باید در حدود ۱ سانتی‌متر (۰.۴ اینچ) باقی بماند تا ایمنی سدهای رودخانه تضمین شود.

این ماشین ۴۷۶ فوت طول و وزنی حدود ۵۰۰۰ تن (۱۱ میلیون پوند) دارد، و قطر هد خردکن آن قابل قیاس با یک ساختمان پنج یا شش طبقه است. رئیس CRCHI، ژائو هوی، بیان کرد که این پیشرفت نماد دستاورد مهمی در صنعتی شدن فناوری حفاری تونل با قطر بزرگ ۱۶ متر در چین است.

افزایش نوآوری در زیرساخت‌ها

در سال ۲۰۲۲، یک TBM با قطر ۱۶.۰۷ متر (۵۲.۷ فوت) توسط CRCHI و گروه چهارده‌ام اداره راه‌آهن چین (CR14G) برای یک پروژه بازسازی در پکن تولید شد.

با توجه به مهندس ارشد CRCC، فن ریوکیانگ، تیم بیش از دو سال صرف توسعه TBM جدید و بزرگ‌تر کردند. این ماشین پیشرفته هوشمندتر است و دارای یک پایگاه داده است که مشکلات حفاری گذشته را ثبت می‌کند و به رانندگان پیشنهاد‌هایی می‌دهد وقتی چالش‌های مشابهی به وجود می‌آید، به نقل از China.org .

وانگ جون، معاون رئیس دفتر ساخت پروژه حمل و نقل جیانگسو، اشاره کرد که این TBM گام مهمی برای پروژه بزرگراه جیانگسو، یک ابتکار مهم حمل و نقل برای استان، محسوب می‌شود. وانگ افزود که این ماشین گذرگاه مهمی برای صنعت تولید چین است، که هم تلاش مهندسان و هم پیشرفت کشور در تولید ماشین‌آلات بزرگ را منعکس می‌کند.

سیستم BBM که در ماه مه رونمایی شد، توسط شرکت علم و صنعت راه‌آهن چین و آزمایشگاه کلیدی ملی هیدروساینس و مهندسی دانشگاه تسینگ‌هوا توسعه یافته است. این سیستم از روش‌های حفاری و انفجاری کاملاً متفاوتی استفاده می‌کند و گفته می‌شود که برای پروژه‌های حفظ آب، معدن، خطوط آهن و بزرگراه مفید است.

TBM جدید برای عملکرد در مناطق شکست خطا و مقاومت در برابر جریان‌های ناگهانی گل یا آب طراحی شده است. هد برش حلقوی آن امکان حفاری در شرایط شدید را فراهم می‌کند، در حالی که یک عملیات دوگانه، روش‌های حفاری و انفجار همزمان را اجازه می‌دهد، که سرعت و کارایی را افزایش می‌دهد.

هد برش توخالی سبب ناوبری در زمین‌شناسی پیچیده می‌شود. محققان دانشگاه تسینگ‌هوا کاربردهای گسترده‌ای در حفاظت از آب، پروژه‌های نیروگاه‌های آبی، معدن و زیرساخت‌ها می‌بینند و چین را به عنوان یک رهبر در فناوری پیشرفته حفاری تونل معرفی می‌کنند.

طبق یافته‌های یک آزمایش، «کارایی هد برش توخالی می‌تواند بعد از درمان پیش‌کریستاله‌ای در شرایط سنگ بسیار سخت، ۳۰ درصد افزایش یابد.»