Trade My Spin در حال شکل‌دادن کسب‌وکاری پیرامون تجهیزات دست‌دوم Peloton است
شرکت Peloton یکی از پرنوسان‌ترین نصف‌دهه‌ها را در صنعت فناوری تجربه کرد. این شرکت تناسب اندام خانگی برخی از بالاترین و پایین‌ترین نقاط صنعت را پشت سر گذاشته است. این داستان یک استارتاپ پرسروصدا است که به هدف دنبال‌کنندگان مشابه فرافرقه‌ای و علاقمندان به ورزش تبدیل شد. همه‌گیری جهانی برند را به ارتفاع غیر منتظره‌ای پرتاب کرد، قبل از اینکه سرمایه‌گذاری بیش از حد، بازگشت، کاهش گسترده کارمندان و خروج مدیران برند را به پایین برگرداند.
از اواسط سال 2024، Peloton کاهش یافته اما هنوز از بین نرفته است. این شرکت با بازسازی بدهی عظیمی در پایان ماه می، از بحران نقدینگی بزرگ جلوگیری کرد. این ماه همچنین شاهد کاهش ۱۵٪ کارکنان و خروج مدیرعامل بری مک‌کارتی کمی بیش از دو سال پس از قرار گرفتن به جای بنیانگذار جان فولی بود.
سفر پرنوسان Peloton تأثیرات گسترده‌ای داشته است. هیجان در اوج همه‌گیری به اوج رسید اما به محض بازگشایی جهان، فروش فروپاشید. برخی از کسانی که در اوج فاصله‌گذاری اجتماعی قلاب شده بودند به برند وفادار ماندند. بسیاری دیگر اما اتصال فیزیکی را از دست دادند. میزان فرسایش در هر پیشنهاد تناسب اندامی اجتناب ناپذیر است، اما این ارقام بدون شک با بازگشایی سالن‌های ورزشی و دیگر گزینه‌های ورزشی تشدید شد.
نتیجه این است که بسیاری از قطعات گران قیمت تجهیزات تناسب اندام غیر قابل استفاده در خانه‌های سراسر آمریکا فضا را اشغال کرده است؛ آنها اکنون به عنوان "جا رختی" استفاده می‌شوند. یک جستجوی سریع در فیسبوک مارکت‌پلیس ردیف بعد از ردیف دوچرخه ثابت را نشان می‌دهد که به طور معمول بین ۳۰۰ تا ۵۰۰ دلار فهرست شده‌اند - بخشی از هزینه یک مدل جدید (حدود ۱۵۰۰ دلار). برای بسیاری از صاحبان سابق پرتلاش، سخت‌افزار تبدیل به یک مزاحم شده است. اما برای یک جفت کارآفرین از ساحل شرقی، این یک فرصت است.
داستان منشا Trade My Spin به طور مختصر شروع می‌شود، وقتی که اکنون مدیرعامل Ari Kimmelfeld به دنبال یک معامله خوب برای یک دوچرخه دست دوم Peloton می‌گشت. همان‌قدر که قیمت‌های فیسبوک و کریگ‌لیست نسبت به خرید جدید از تولید کنندگان خوب بودند، تجربه خود مشکلات خودش را داشت.
کیملفلد که در آن زمان در بخش مشاوره استراتژی Ernst & Young، EY-Parthenon کار می‌کرد به TechCrunch گفت: "خرید چیزی به این بزرگی به شدت ناراحت‌کننده بود. ۵۰۰ دلار پول زیادی بود و ملاقات با یک غریبه و دادن پول برای یک قطعه تجهیزات که نمی‌توان واقعاً آزمایش کرد. همچنین، من در شهر نیویورک زندگی می‌کردم. آوردن چیزی از یک آپارتمان در بروکلین به منهتن دشوار بود. همچنین هیچ گارانتی وجود نداشت."
لجستیک محلی
کیملفلد سال گذشته یک آزمایش برای چیزی که به Trade My Spin تبدیل می‌شد، آغاز کرد و تجهیزات Peloton دست دوم را جمع‌آوری و به فروش رساند. در اصل، این پیشنهاد یک بازی لجستیکی DIY بود که اصطکاک خرید و فروش تجهیزات ورزشی دست دوم را از بین می‌برد. این گفتگو با Joey Benjamini بود که عملیات تنها فردی را به یک کسب و کار قابل اجرا تبدیل کرد.
بنجامینی شبکه لجستیکی مبتنی بر پیمانکار برای Collectible Classics ساخت. نمایندگی فروش خودروی آنتیک او در پنسیلوانیا به رانندگان قراردادی متکی است که وسایل نقلیه را عمدتاً از طریق پلتفرم فروش خودروی دست دوم Bring a Trailer تحویل می‌دهند.
بنجامینی به TechCrunch گفت: "لجستیک‌ها پیچیده‌ترین و مهم‌ترین بخش این کسب و کار هستند و بزرگ‌ترین مانع ورودی. ما یک پایگاه داده از پیمانکاران ۱۰۹۹ داریم که تحویل‌ها را برای ما انجام می‌دهند. ما به طور مداوم آن شبکه رانندگانی را که شرکت ما و فرآیند ما را می‌شناسند، رشد می‌دهیم. وقتی یک راننده آموزش دیده، او را برای جمع‌آوری دوچرخه‌ها اعزام می‌کنیم. این بسیار ساده است."
تیم جدید قبل از جستجوی تأمین مالی، کار بر روی سایت Trade My Spin را آغاز کرد. صفحه همچنان ساده است، حتی با رشد موجودی که شامل دستگاه‌های تردمیل، رور و انواع لوازم جانبی Peloton شده است. دکمه خرید این بازار شلوغ خدمات را نمایش می‌دهد، در حالی که فروش فرم را برای تجهیزاتی که می‌خواهید بفروشید، نمایش می‌دهد. با راه‌اندازی سایت، شرکت نوپا یک مرحله پیش دانه کوچک برای مقیاس عملیات خود برداشته است.
صحبت با Peloton
استارتاپ همچنین چندین بار با Peloton صحبت کرده است. هدف اولیه Trade My Spin در این گفتگوها قانع کردن است که رابطه آنها همزیستی است نه انگلی. در نگاه اول، به راحتی می‌توان فهمید که چرا Peloton ممکن است نسبت به این شرکت خصمانه باشد.
اگر به عنوان یک بازی صفر نگریسته شود، هر دوچرخه دست دوم فروخته شده نشان‌دهنده یک فروش بالقوه از دست رفته برای دوچرخه جدید است. در حالی که درست است که نگهداری دوچرخه‌ها در حلقه یک نکته مثبت در جبهه پایداری است، سهامداران Peloton بدون شک به پایین‌ترین خط فروش به امید دیدن یک بازگشت نگاه می‌کنند.
اما محاسبات تغییر می‌کند وقتی که هدف نهایی Peloton به عنوان یک شرکت محتوایی که سخت‌افزار می‌فروشد، به جای مانعی برای آن دیده شود. به جای اینکه هر فروش دوچرخه دست دوم به عنوان یک فروش از دست رفته برای دوچرخه جدید دیده شود، تبیین Trade My Spin این است که هر دوچرخه‌ای که از گردش خارج می‌شود، یک اشتراک کمتر به پلتفرم محتوای Peloton از کلاس‌ها است.
بنجامینی می‌گوید: "هر دوچرخه‌ای که ما می‌گیریم از کسی است که از آن دوچرخه استفاده نمی‌کند. اگر کسی از دوچرخه استفاده نکند، او از اشتراک استفاده نمی‌کند. Peloton یک سرویس اشتراکی است. ۴۴ دلار در ماه است. هر زمان که یک دوچرخه بازچرخانی می‌کنیم - و ما هزاران دوچرخه بازچرخانی کرده‌ایم - آنها ۵۰۰ دلار در سال درآمد دارند."
رابطه بدون شک متفاوت بود اگر Peloton به طور فعال‌تر در مورد جابجایی تجهیزات دست دوم خود عمل کرده بود. در نهایت، Trade My Spin برای پر کردن آن حفره ناکافی در بازار وارد شدند.
چرخشی جدید
Trade My Spin شبکه لجستیکی را گردآوری کرده است که قادر به ارائه تحویل همان روز یا فردا در اکثر شهرهای بزرگ در ایالات متحده‌ی خشک است. مکان‌های دورتر ممکن است تا پنج روز زمان ببرند، که هنوز سریعتر از ۳ تا ۵ روز طول می‌کشد که Peloton برای پردازش سفارش‌ها می‌برد.
در کوتاه مدت، گسترش شامل افزودن تجهیزات بیشتر تناسب اندام به گزینه‌های خرید و فروش Trade My Spin است. در بلندمدت، شرکت به دنبال استفاده از شبکه بزرگ رانندگان قراردادی خود برای شامل شدن خرید و فروش انواع اشیاء حجیم است. Trade My Spin احتمالاً به دور دیگری از تأمین مالی برای رسیدن به آن نیاز خواهد داشت.
بنجامینی می‌گوید: "ما می‌خواهیم انتقال بدهیم. ما از جایی که در حال حاضر هستیم شروع کرده و آن را به یک بازار بزرگ‌مقیاس برای اشیاء حجیم با لجستیک می‌سازیم. این برنامه بازی است و هیچ کس دیگری این کار را نخواهد کرد. یک مانع ورود و یک خندق اطراف کسب و کار با توجه به داشتن رانندگان وجود دارد."
