روسیه: قوی‌ترین کشتی یخ‌شکن هسته‌ای ۱۲۰ مگاواتی جهان تأمین مالی بیشتری دریافت می‌کند
روسیه در حال پیشبرد برنامه ساخت کشتی یخ‌شکن هسته‌ای پرچمدار خود است.
به همین منظور، بودجه پیشنهاد شده فدرال تقریباً یک میلیارد دلار در طی سه سال آینده برای تکمیل روسیه، بزرگ‌ترین یخ‌شکن هسته‌ای آن، اختصاص داده است.
طبق گزارش یک ناشر خبری آنلاین، این کشتی که احتمالاً به نام روسیه نامگذاری خواهد شد، به عنوان کشتی پیشرو کلاس لیدر در نظر گرفته شده است و ممکن است تنها نمونه‌ای از نوع خود باشد.
برنامه‌ریزی شده است که این کشتی دارای یک نیروگاه ۱۲۰ مگاواتی خواهد بود، که آن را دو برابر قوی‌تر از هر یخ‌شکن هسته‌ای فعلی می‌کند.
پیشبرد تجارت دریایی
یک یخ‌شکن هسته‌ای شامل یک نیروگاه هسته‌ای داخلی است که انرژی مورد نیاز برای سیستم پیشرانه کشتی را تولید می‌کند. در حالی که هزینه‌های عملیاتی بالاتر است، این یخ‌شکن‌ها نسبت به یخ‌شکن‌های دیزلی مزایای زیادی ارائه می‌دهند، به خصوص در مسیر دریای شمالی. نیازهای بالای قدرت شکست یخ، گزینه‌های محدود سوخت‌گیری در طول ساحل سیبری و نیاز به استقامت، عملیات کشتی‌های دیزلی را در این منطقه دشوار می‌کند.
تا کنون، روسیه تنها ملتی است که یخ‌شکن‌های هسته‌ای را می‌سازد و به کار می‌گیرد، و از زمان دوران شوروی چندین کشتی ساخته است تا حمل‌ونقل را در مسیر دریای شمال تسهیل کند و به پایگاه‌های قطب شمال روسیه کمک کند.
طبق گزارش گ captain، روسیه با وزن ۶۹۷۰۰ تن، با دو راکتور RITM-400 نیرو می‌گیرد. این به آن امکان می‌دهد تا یخ‌هایی تا ضخامت ۱۳ فوت (چهار متر) را بشکند - تقریباً دو برابر ظرفیت یخ‌شکن‌های هسته‌ای فعلی کلاس آرکتیکا. این قابلیت پیشرفته روسیه را به عنوان یک دارایی حائز اهمیت در بهبود لجستیک دریایی در منطقه قطب شمال می‌کند.
یخ‌شکن هسته‌ای روسیه قرار است نقشی حیاتی در تسهیل حمل‌ونقل سالیانه در سراسر قطب شمال بازی کند. با پرتو ۱۵۷ فوت (۴۸ متر)، این کشتی برای ایجاد کانال‌های وسیع در یخ طراحی شده است. این می‌تواند عبور ایمن حامل‌های LNG و تانکرهای نفت را از خطرناک‌ترین بخش‌های مسیر دریای شمال روسیه، به خصوص در دریاهای شرق سیبری و چوکچی، تسهیل کند.
همانطور که چین برای ایجاد مسیرهای منظم حمل‌ونقل کانتینری در منطقه قطب شمال تلاش می‌کند، روسیه ممکن است همچنین ناوگان کشتی‌های باری را در آینده هدایت کند.
توسعه ناوگان هسته‌ای
ساخت یخ‌شکن روسیه در کارخانه کشتی‌سازی زوزدا روسیه در ژوئیه ۲۰۲۰ آغاز شد اما با مشکلاتی قابل توجه مواجه شد که متعاقباً به تعویق زمانی تحویل به ۲۰۳۰ انجامید. در حال حاضر، تقریباً ۱۵ تا ۲۰ درصد از کشتی تکمیل شده است.
طبق گزارش gCaptain، بودجه برنامه‌ریزی شده ۹۰ میلیارد روبل که به طور مساوی در سال‌های ۲۰۲۵، ۲۰۲۶ و ۲۰۲۷ تخصیص می‌یابد، سرمایه‌گذاری قابل توجهی در این پروژه است. با محدود شدن دسترسی به بازارهای اروپایی به علت تحریم‌های غرب، یخ‌شکن کلاس لیدر انتظار می‌رود تا انتقال منابع به آسیا، به خصوص چین، در ماه‌های زمستان را تسهیل کند.
تا سال ۲۰۳۰، آتومفلوت که ناوگان یخ‌شکن اصلی روسیه را به کار می‌گیرد، هدف دارد که ۱۷ یخ‌شکن در مسیر دریای شمالی به کار ببندد که شامل ۱۳ یخ‌شکن هسته‌ای و چهار کشتی جدید متعارف است. در حال حاضر، آتومفلوت دارای هفت یخ‌شکن هسته‌ای در حال عملیات است، با چهار کشتی دیگر در دست ساخت و یکی بیشتر در حال سفارش.
برای بهینه‌سازی منابع، این شرکت برنامه دارد تا از یخ‌شکن‌های غیرهسته‌ای در خلیج‌های کمتر نیازمند اوب و ینی‌سی استفاده کند، تا همه یخ‌شکن‌های هسته‌ای بر روی بخش‌های شرقی چالش‌برانگیزتر تمرکز کنند.
