سیستم کونپنگ سازنده خودروهای الکتریکی چین می تواند برد خودرو را تا ۸۶۹ مایل افزایش دهد

Xpeng اخیراً سیستم توسعه برد گازسوز به نام Kunpeng Super Electric System را معرفی کرده است.

پاورترین الکتریکی برد توسعه‌یافته این شرکت تا 267 مایل (430 کیلومتر) به صورت خالص الکتریکی و تا 869 مایل (1400 کیلومتر) با استفاده از باتری و گاز ارائه می‌دهد.

اگرچه تخمین‌های برد چینی به طور کلی نسبت به اعداد ایالات متحده خوش‌بینانه‌تر هستند، اما Inside EVs گزارش داده که برد چشم‌گیری است.

با افزودن یک موتور احتراق داخلی به عنوان توسعه برد، هیبریدها راه‌حلی عملی برای مناطق با شارژ نامطمئن ارائه می‌دهند، به خصوص در مناطق دورافتاده. این مورد باعث می‌شود مدل‌های هیبریدی برای افرادی که ممکن است از تغییر به خودروهای سنتی ترس داشته باشند، بیشتر قابل دسترسی باشد.

بنابراین، Xpeng از باتری الکتریکی تمام اندازه استفاده می‌کند، برخلاف مزدا که ظرفیت باتری EV MX-30 را برای نسخه توسعه برد خود نصف کرده است.

جذابیت برد طولانی با باتری بزرگ و بهبودهای هوش مصنوعی

توسعه‌دهندگان برد Xpeng با ترکیب یک باتری بزرگ با راحتی سوخت‌گیری سریع، احتمالاً جذابیت آن‌ها را افزایش می‌دهند. Xpeng همچنین برنامه‌ریزی کرده است که یک دکتر باتری هوش مصنوعی اضافه کند که عمر باتری را تا 30% افزایش می‌دهد، با تمام وظایف هوش مصنوعی که توسط پردازنده 40 هسته‌ای که سیستم‌های رانندگی خودکار سطح ۴ را پشتیبانی می‌کند، مدیریت می‌شود.

Xpeng به قابلیت شارژ سریع تا 960 کیلووات اشاره کرده است که حدود 1 کیلومتر برد به ازای هر ثانیه ارائه می‌دهد. با وجود شارژر سازگار با خنک‌شده با آب، خودرو می‌تواند در حدود ۱۲ دقیقه به ۸۰ درصد شارژ برسد، به لطف سیستم ۸۰۰ ولت. شرکت چینی همچنین برنامه دارد ایستگاه‌های شارژ برای حمایت از این سرعت تولید کند.

Xpeng ادعا می‌کند که وقتی موتور توسعه‌دهنده برد فعال می‌شود، مسافران متوجه آن نمی‌شوند، زیرا بر صداهای داخلی تنها یک دسی‌بل اضافه می‌کند. اصلی‌ترین اشکال ممکن هزینه است، زیرا افزودن یک سیستم احتراق ممکن است ساخت خودروهای Xpeng را هزینه‌بر کند.

چرخش به هیبریدها ممکن است به تجنب تعرفه‌های جدید اتحادیه اروپا بر خودروهای برقی چینی کمک کند

Xpeng، که تا کنون تنها برای خودروهای الکتریکی شناخته می‌شد، ممکن است به هیبریدها چرخش کند تا از تعرفه‌های جدید اتحادیه اروپا بر خودروهای تمام الکتریکی چینی تجنب کند. تعرفه 21.3 درصدی بر خودروهای تمام الکتریکی اعمال می‌شود، اما مدل‌های هیبریدی معاف هستند، که می‌تواند برای Xpeng راهی جهت دور زدن این هزینه‌ها باشد اگر بتواند خودروهای خود را به عنوان هیبرید طبقه‌بندی کند.

علاوه بر این، بنیانگذار Xpeng، He Xiaopeng، به مسئله گسترده زیرساخت‌های برق ناشناخته اشاره کرد. برای رفع این مشکل، هیبرید توسعه برد Xpeng با راه‌حل‌های شارژ منعطف طراحی شده است تا نیازهای بازارهای مختلف را برآورده کند.

با این حال، Xpeng هنوز اعلام نکرده که خودروهایی با این سیستم چه زمانی در دسترس خواهند بود. این استراتژی با دیگر تولیدکنندگان چینی مانند Li Auto که بر EV های برد توسعه یافته تمرکز دارد و Nio که برنامه دارد اولین خودرو هیبرید خود را در سال 2026 تحت زیربرند Firefly معرفی کند، هماهنگ است که بازارهای خارج از چین، به ویژه اروپا و خاورمیانه را هدف قرار داده است.

این روند همچنین در تولید کننده باتری CATL دیده می‌شود، که اخیراً یک باتری طراحی شده برای هیبریدهای برد توسعه یافته را عرضه کرده است، که نشان دهنده تقاضای رو به رشد برای این راه‌حل‌ها است. کارشناسان خودروسازی چینی نیز اشاره کرده‌اند که این فناوری می‌تواند مزایای هزینه‌ای را ارائه کند زیرا چین و اروپا با محدودیت‌های زیرساخت شارژ مواجه هستند.