کشتی‌های باری نیرو گرفته از انرژی هسته‌ای می‌توانند طولانی‌تر، سریع‌تر و ارزان‌تر حرکت کنند: مطالعه

کشتی‌های باری – همچنین به عنوان بولوکرها شناخته می‌شوند – در آینده می‌توانند طولانی‌تر، سریع‌تر و ارزان‌تر حرکت کنند اگر از انرژی هسته‌ای برای قدرت استفاده کنند، طبق نتایج به دست آمده از یک مطالعه اخیر.

این مطالعه توسط شرکت توسعه و مشاوره هسته‌ای ULC-Energy در آمستردام، با همکاری شرکت طراحی کشتی C-Job Naval Architects انجام شده است.

کشتی‌های باری، کشتی‌هایی هستند که مقادیر زیادی بار خشک را در فواصل طولانی حمل می‌کنند. این کشتی‌ها بخش مهمی از شبکه حمل‌ونقل و تجارت جهانی کالاها هستند، زیرا اجزای کلیدی را در سراسر جهان فراهم می‌کنند.

این مطالعه تلاش کرد تا مزایای طراحی و اقتصادی استفاده از انرژی هسته‌ای برای نیروی یک کشتی باری Newcastlemax، در مقایسه با سوخت معمولی کم گوگرد و سوخت دیگری که با آمونیاک سبز کار می‌کند، را تحلیل کند.

این مطالعه همچنین تاثیرات طراحی، انتشار گازهای گلخانه‌ای و عملکرد تجاری هر نوع سوخت را بررسی کرد.

یافته‌های اصلی مطالعه

مطالعه به چندین یافته کلیدی انجامید که برخی از آن‌ها می‌توانند در حمایت از فناوری راکتور هسته‌ای غیرنظامی مورد استفاده قرار گیرند.

اولین فایده این بود که ادغام یک راکتور هسته‌ای در کشتی بولوکر فضای زیادی نمی‌طلبد. افزودن یک راکتور تاثیری حداقلی بر ظرفیت حمل بار کشتی Newcastlemax دارد.

مطالعه همچنین نشان داد که نیروی هسته‌ای هزینه عملیاتی پایینی برای هر تن بار حمل شده ارائه می‌دهد، که به طور قابل توجهی کمتر از گزینه‌هایی مانند آمونیاک یا سوخت کم گوگرد معمولی (VLSFO) است.

در حالی که هزینه‌های سوخت پایین‌تر یک کشتی هسته‌ای تا حدی با هزینه‌های سرمایه‌گذاری بالاتر برای ساخت کشتی جبران می‌شود، مطالعه نتیجه‌گیری کرد که یک کشتی باری Newcastlemax نیرو گرفته از انرژی هسته‌ای می‌تواند طولانی‌تر، سریع‌تر و ارزان‌تر حرکت کند، همگی بدون تولید گازهای گلخانه‌ای.

Dirk Rabelink، مدیر عامل ULC-Energy در یک بیانیه مطبوعاتی گفت: "این مطالعه جدید از ULC-Energy ما را به هدفمان یعنی ارائه تحلیل‌های اساسی و منحصربه‌فرد درباره ادغام فناوری های هسته‌ای با صنایع مختلف نزدیک‌تر می‌کند."

صفربودن انتشار گاز از کشتی باری Newcastlemax نیرو گرفته از انرژی هسته‌ای

یکی دیگر از مزایای کلیدی استفاده از انرژی هسته‌ای در کشتی باری Newcastlemax این است که عملیات آن تقریبا بدون انتشار گازهای گلخانه‌ای است، در مقایسه با یک کشتی که با آمونیاک سبز کار می‌کند، نشان دهنده پتانسیل نیروی هسته‌ای برای حمایت از اهداف کاهش کربن در صنعت حمل و نقل است.

با این حال، مطالعه اذعان کرد که نیروی هسته‌ای غیرنظامی دریایی امروزه با مجوزدهی، عملیات و چالش‌های دیگر روبرو است.

همچنین تصدیق می‌کند که با توجه به اینکه بیشتر طرح‌های راکتور هسته‌ای که برای استفاده دریایی در نظر گرفته شده‌اند هنوز در مرحله مفهومی هستند، براوردهای فعلی هزینه سرمایه چنین کشتی‌ها محدود است؛ اما دقت به مرور زمان افزایش خواهد یافت.

Niels De Vries، رئیس انرژی در C-Job، گفت: "این مطالعه یک نقطه عطف قابل توجه دیگر برای استفاده از نیروی هسته‌ای در وسایل نقلیه دریایی است. نشان می‌دهد که چگونه C-Job می‌تواند به صورت انعطاف‌پذیر با مشتریان خود کار کند و دانش خود را در طراحی‌هایی که ارزش زیادی ایجاد می‌کنند به اشتراک بگذارد."

"علاوه بر این، مثالی عالی دیگر از قابلیت‌های C-Job در ادغام سیستم‌ها و طراحی مبتنی بر ریسک برای در نهایت پایدارتر کردن حمل و نقل است. ما همکاری با ULC-Energy، متخصصان در فناوری و سوخت هسته‌ای، را ارزشمند می‌دانيم و به همکاری‌های آينده اميدواريم."

اخیرا، سه شرکت یک مطالعه برای ارزیابی چندین عامل از جمله امکان‌پذیری مقرراتی برای یک کشتی کانتینربر هسته‌ای آغاز کرده‌اند.

Lloyd’s Register (LR)، CORE POWER، و AP Moller – Maersk بر روی چارچوب‌های مورد نیاز برای ایجاد کشتی کانتینربر هسته‌ای با استفاده از یک راکتور نسل چهارم تحقیق خواهند کرد.